随着特斯拉步履蹒跚，这些新型电动车正加速崛起——彭博社

尽管行业巨头遭遇抵制，美国电动汽车普及率仍在稳步提升。

摄影师：Kent Nishimura/彭博社当阿蒂·R·威廉姆斯决定戒除燃油车瘾时，他将目标锁定在三款车型：凯迪拉克Optiq、保时捷Macan电动版和极星3——这些车型上市均未超过数月。

特斯拉根本不在考虑范围内。

“我对埃隆·马斯克没有意见，但那些车已经存在太久了，“达拉斯的医疗保健营销人员威廉姆斯坐在他刚购入数周的极星驾驶座上表示，“而这台车充满创新，造型前卫。我知道人们会问’你开的是什么车？’——这正是我想要的。”

阿蒂·R·威廉姆斯与他的新座驾来源：阿蒂·R·威廉姆斯今年第一季度电动汽车销量攀升至29.4万辆，同比增长10.6%。尽管1-3月是汽车销售淡季，但电动汽车的销售速度仍远超传统燃油车。（美国整体汽车销量基本持平）

彭博绿色随着埃利奥特入局，BP投资案例分裂ESG基金市场亿万富翁支持的克罗普兹国家公园采矿计划遭阻对冲基金寻求应对特朗普反气候议程之道初创企业正将这些非传统原料转化为黄油与油脂尽管行业巨头遭遇抵制且特朗普政府试图撤销清洁能源激励与排放法规，美国电动汽车普及率仍在稳步提升。从早期采用者到主流消费者，从电动传教士到好奇观望者，兴趣正持续扩散。以威廉姆斯为例，他并不关心个人排放或气候变化，只是厌倦了支付汽油费和换油费用，并认为新一代电动车的技术更优越可靠。

美国电动车销售态势

一系列低成本、高续航车型吸引着越来越多的美国人选择电动轿车与卡车。

数据来源：考克斯汽车公司

特斯拉之痛=他人之得

这些增长是在特斯拉（美国电动车市场领导者）陷入困境的背景下实现的——某种程度上甚至正因如此。特斯拉当季销量130万辆，同比下滑9%。而竞品品牌总销量则逆势增长32%。两年间特斯拉在美国电动车市场份额从近三分之二骤降至不足半数。

针对草根抵制CEO马斯克强推联邦裁员引发的品牌抵制是销量下滑主因之一。摩根大通将其定性为“史无前例的品牌损伤”。

特斯拉第一季度净利润暴跌71%，公司表现远低于分析师对营收的预期。特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾表示，车辆交付量出现两位数百分比下滑，部分原因应归咎于蓄意破坏和敌意行为。

然而，也有一群电动车拥趸并非因马斯克而却步，而是被层出不穷的新产品所吸引。在美国市场约63款纯电动轿车和卡车中，有四分之一是一年前尚未面世的。这场产品攻势包括讴歌、道奇和吉普首次推出的电动车型，Mini和保时捷的第二代电动车型，以及凯迪拉克和沃尔沃各自新增的两款纯电车型。

“现在竞争非常激烈，“考克斯汽车公司行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特雷蒂解释道，“填补（特斯拉）市场空缺的不再是单一品牌或车型…这些老牌车企的认知度正真正推动消费者选择。”

许多新款电动车价格相对亲民。考克斯估算，电动车与燃油车之间的价差已缩小至仅5000美元。与此同时，通用汽车计划在今年晚些时候以约3万美元的售价重新推出雪佛兰Bolt电动车。

“我们致力于为消费者提供选择，“首席执行官玛丽·博拉向彭博社表示，“长期来看，我们认为电动车需求将持续增长。”

西雅图的微软退休员工海登·琼斯曾钟爱他的两辆特斯拉Model Y，但几周前将二者尽数置换。他现在认为埃隆·马斯克"有点像个疯子”。

“我停车时正在取便利贴，”他解释道，“从在别人车上贴贴纸到放火烧车，这滑坡效应可太危险了。”

琼斯表示，他的两辆新车——宝马iX和极星3——质量似乎都比特斯拉更好，而且能舒适地载上他两只巨型爱犬：一只170磅重的纽芬兰犬和一只70磅的混种犬。极星作为新营销计划的一部分，为吸引琼斯这样的特斯拉"逃兵"提供了5000美元优惠。

特斯拉危机

多年来特斯拉在美国电动车市场的份额持续下滑，而近期对CEO埃隆·马斯克的抵制浪潮加剧了这一颓势。

数据来源：考克斯汽车公司

全球范围内，电动车销量预计将持续增长。彭博新能源财经预测今年消费者将购买2200万辆纯电动车，较2024年增长30%。美国市场预期更为乐观，预计增长31.5%。

然而关税政策可能重创潜在电动车买家。从锈带到深南部，美国工厂能轻松生产燃油发动机，但电池产能爬坡缓慢，使得电动车更易受关税冲击。美国近70%的锂离子电池来自中国，如今面临最高73%的关税。

“电动车行业确实面临强劲逆风，“瓦尔德斯·斯特雷蒂解释道。

去年美国售出的150万辆电动车中，略超三分之一为进口车型。如今这些产品均面临25%关税。彭博新能源财经预计这部分市场份额将萎缩58%，原因要么是车价过高，要么是彻底断供。例如捷豹路虎和奥迪已暂停向美国交付特定车型。

与此同时，预计五月初将对汽车零部件加征25%关税，这一措施将严重冲击在美国组装的电动汽车经济性——要么挤压利润空间，要么推高标价，或者两者兼而有之。

关税风险敞口

2024年美国电动汽车销售按组装地划分占比

数据来源：彭博新能源财经、Marklines

底特律三巨头——福特、通用汽车以及斯特兰蒂斯集团旗下的道奇和克莱斯勒——是最易受特朗普贸易战冲击的车企。目前市场上最畅销（且最经济）的两款电动车——福特野马Mach-E和雪佛兰Equinox EV——均在墨西哥组装。而克莱斯勒Pacifica混动车型则产自安大略省温莎市，与底特律高管办公室仅一河之隔。

目前受特朗普贸易战影响最小的车企是特斯拉，其车辆产自加州和德州的超级工厂。不过这些车辆仍面临诸多其他挑战。

Zero播客：特斯拉的电动车霸主地位已成过往？

## Zero

特斯拉的电动车霸主地位已成过往？

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