雷诺计划到2030年在印度实现年销50万辆汽车以推动复兴——彭博社

法国阿维尼翁展厅内，左侧为雷诺Clio燃油车，右侧为R5 E-Tech电动车。

摄影师：Jeremy Suyker/彭博社雷诺汽车公司计划到2030年在印度实现年销量50万辆的目标——相当于当前销量的12倍以上——这是其重振全球第三大汽车市场业务的新战略。

“过去我们过于保守，“雷诺印度首席执行官Venkatram Mamillapalle在金奈接受采访时表示，“现在我们要全力出击。”

其紧凑型SUV Kiger和七座车Triber的改款将于7月上市。他透露未来几年还将推出四款新SUV和两款电动车。

这家法国车企在截至3月31日的财年仅售出约3.8万辆汽车，这一雄心勃勃的目标彰显了其对更大市场份额的渴望。尽管在印度设厂已有15年，雷诺至今未实现盈利。其市场份额从2020年的2.8%萎缩至不足1%，产品线长期停滞在三款大众车型。

“我们过去犯了错误，“Mamillapalle坦言，“但不会重蹈覆辙。“他指的是车企未能在印度持续推出新车型的问题。

雷诺于三月宣布收购全球联盟伙伴日产持有的印度合资企业51%股份，将完全掌控金奈乘用车工厂。该公司周二还宣布在当地设立新设计中心——这是其在法国本土以外规模最大的设计设施。

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据马米拉帕尔透露，雷诺计划在2027年前推出混动车型和一款电动车。这些车辆将采用电力启动，并在城市工况下提供数公里零油耗行驶。公司同时正在寻求税收优惠，以使这些环保技术对价格敏感的印度消费者更具吸引力。

马米拉帕尔表示，当前印度混动车型需缴纳28%的基础税率，车长超过4米的SUV税率更高达43%，而纯电动车税率仅为5%。这使得低排放的强混车型在价格上缺乏竞争力。

印度定制化战略

雷诺集团设计总监劳伦斯·范登·阿克表示，新建的钦奈设计中心将专注于开发符合印度市场的车型，同时参与集团国际项目。

“印度市场极具独特性，需要本土化驱动，“阿克强调。

此次战略推进正值印度与欧盟酝酿多年的自由贸易协定（FTA）取得实质性进展之际。

马米拉帕尔指出，雷诺视此为通过印度向欧盟出口大众车型及汽车零部件的良机。

“我们在零部件领域极具竞争力，“他表示，“若FTA落地，印度有望成为欧洲的制造基地。”