蔚来寻求欧洲合作伙伴以应对扩张挑战——彭博社

蔚来汽车旗下萤火虫子品牌。

摄影师：约翰内斯·诺伊德克/图片联盟/盖蒂图片社蔚来汽车正因欧洲市场拓展网络受阻，重新调整其低价子品牌萤火虫与乐道的欧洲上市策略。

蔚来总裁秦力洪周二在上海车展前发布会上表示，公司将于6至8月在欧洲推出仅售单一车型的入门品牌萤火虫，较原定上半年目标略有延迟。

蔚来押注海外市场将助力提振未达预期的销量并扭转持续亏损局面。但欧洲扩张遭遇意外挑战，转向与当地合作伙伴结盟的战略标志着重大转变。该车企此前主要依赖全资直营销售网络。

“我们低估了在欧洲建立和发展销售服务网络所需的时间与复杂度，”首席执行官李斌周二在上海表示。他指出蔚来在中国单月可为乐道品牌开设100家门店，但“在欧洲实现同等规模的成本将令人望而生畏”。

据秦透露，欧洲市场扩张计划的一部分是将经济型电动车Firefly推广至约20个新市场，其中包括英国和东南亚地区。他表示，右舵车型预计将于10月准备就绪，新加坡将成为首批上市国家之一。其Onvo品牌也将在今年进军海外市场。

目前蔚来已在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典五个欧洲国家销售自有品牌电动车。但公司预计销售将面临阻力，原因包括在欧洲市场树立品牌所需时间超出预期、欧盟对中国产电动车加征关税以及海运成本上升。

换电业务

在中国本土，蔚来正在拓展其亏损的换电业务。到今年底，公司计划在中国31个省级行政区中的27个实现县域换电站全覆盖。

这包括与全球最大电池制造商宁德时代的合作。宁德时代上月宣布将投资最高25亿元人民币（3.42亿美元），与蔚来共同建设覆盖全国的换电网络。

此举引发市场猜测宁德时代可能入股蔚来能源部门。周二李斌对此不予置评，仅表示蔚来对该业务未来发展的各种可能性持开放态度。

蔚来汽车高管表示，他们预计今年下半年将实现显著的销售增长，并重申了年度销量翻倍至约44万辆的目标，同时计划在第四季度实现盈利。

该公司正在实施激励措施以提振销量，包括为新客户提供五年免费换电服务——蔚来预计此举将刺激需求，同时不会对现金流造成重大压力。今年开局缓慢，第一季度交付了42,094辆汽车，并报告2024年全年亏损224亿元人民币。

蔚来多年来一直难以实现盈利，主要原因是高昂的研发支出和庞大的运营成本，包括对换电站的投资。尽管如此，首席执行官李斌对扭转局面持乐观态度。

“汽车行业是一场长期游戏，”他说，“我相信我们最终会活下来。”