印度力推电动滑板车和嘟嘟车 刺激换电市场蓬勃发展——彭博社

插图：Petra Péterffy为彭博绿色频道绘制电动摩托车、踏板车和三轮车正在逐步取代印度高耗油车辆，使这个全球人口最多的国家成为电池交换等充电技术的潜在关键市场。

初创企业、包括印度石油公司在内的燃料零售商以及该国首富穆克什·安巴尼多年来一直讨论建设大型换电站网络的雄心——这种设施允许用户快速将耗尽电量的电池更换为充满电的电池。

如今，受嘟嘟车运营商、零工经济从业者和快速商业车队青睐的电动两轮及三轮车销量增长，终于为该行业注入了动力。项目开发商押注商业司机将选择快速更换耗尽电池的方式，而不是冒着收入损失的风险等待传统充电。

彭博新能源财经汇编的数据显示，去年电动三轮车占该车型全部新销量的57%。2024年电动两轮车占比达6%，而2020年还不到1%。印度政府表示，换电技术正日益受到关注以满足这些市场需求，有助于应对占全国总量约9%的交通相关排放。

“就所需规模而言，我们才刚刚起步。”专注于商用车辆、在40个城市拥有超过1400个换电站的初创公司Battery Smart联合创始人普尔基特·库拉纳表示，“电动汽车的普及率确实在持续上升。”

电动车型在印度取得进展

在印度两大主要汽车细分市场中，电池驱动车型正占据新车销售更大份额

数据来源：印度道路交通部、印度电动汽车制造商协会、JATO Dynamics、彭博新能源财经

JMK研究与分析公司在10月报告中指出，Battery Smart等头部企业已筹集超10亿美元用于拓展印度换电网络，该技术正成为电动两轮/三轮车的“关键解决方案”。运营约800个换电站、与印度石油公司合作的Sun Mobility同样聚焦商业客户。

印度Battery Smart换电站的电动三轮车。图片来源：Battery Smart印度政府去年发布的电动汽车市场报告预估，到2026年3月结束的本财年末，全国需建设超2.6万个换电站；至2030财年将增至约11.1万个。据行业组织印度电池交换协会数据，目前全国仅约2600个换电站，其中大部分位于德里。

相较于更传统的公共充电基础设施的普及，换电站的安装进度有所滞后。印度重工业部本月表示，目前全国约有26,367个电动汽车充电站已投入使用。

换电业务增长

印度政府预计换电站数量将增加，以满足电动两轮和三轮车的需求

来源：印度能源效率局

总部位于台北的Gogoro公司于2023年与当地合作伙伴制定了25亿美元战略，计划在印度增设多达15,000个换电站。但该公司去年表示其印度计划出现延迟，部分原因是换电技术补贴政策的不确定性。Gogoro临时首席执行官Henry Chiang在11月的财报电话会议上表示：“我们仍然相信印度电动汽车生态系统的未来增长。“该领域的其他潜在进入者在筹集足够资金方面也遇到了困难。

安巴尼的信实集团此前提出了一项计划，生产可更换电池，并在主要城市增加基础设施。信实BP Mobility合资公司首席执行官Harish Mehta去年表示，由于缺乏行业标准，以Jio-bp Pulse品牌建立换电网络的努力受到了阻碍。信实集团拒绝就其电池更换计划进一步置评。

印度缓慢的建设进度与全球最大电动汽车市场中国形成鲜明对比，中国的换电行业正瞄准更广泛的车型，从SUV到半挂卡车均在覆盖范围内。

中国电动车制造商蔚来汽车已在全国布局约3000座换电站。该公司上月表示，在刚过去的春节假期期间，其最繁忙的站点单日完成180次换电。

全球最大电池制造商宁德时代上月同意投资高达25亿元人民币（3.4亿美元）与蔚来合作推进换电网络扩张。在另一项协议中，宁德时代与中国最大炼油商中石化宣布计划今年在全国建设超500座换电站，并最终实现万座换电站的目标。

彭博新能源财经分析师科马尔·卡里尔指出，若印度汽车制造商拒绝与竞争对手共享知识产权以实现车辆和电池设计标准化，将限制换电模式发展，标准化设计能让消费者使用不同运营商的换电网络。“印度大规模推广换电模式的最大障碍是各换电站之间缺乏互操作性。“她表示。

2022年，印度班加罗尔的一处Sun Mobility换电站正在更换电池。电动汽车销量上升正推动该技术需求增长。摄影师：Samyukta Lakshmi/彭博社拥有全印度3,800个充电桩网络的电动车制造商Ather Energy首席商务官Ravneet Phokela表示，快充技术的突破也可能影响换电需求。比亚迪上月发布了一项宣称可实现5分钟补能的电动车平台技术，不过该技术主要面向四轮汽车而非二三轮车。

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尽管如此，换电支持者认为印度即时配送和生鲜杂货领域的快速扩张将助推该技术普及。食品杂货配送平台Swiggy上月宣布2030年前实现全电动化车队的目标，竞争对手Zomato等企业也有类似电动化计划。

“司机能否在3-5分钟内完成换电至关重要，”英国国际投资公司（Battery Smart投资方）科技电信负责人Abhinav Sinha强调，“每耽误一分钟都意味着收入损失。”

本故事属于彭博绿色频道"春季清洁技术专题"的一部分，该专题探讨影响能源转型的资金、政治与关键人物。阅读我们的其他报道：

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