印度航空有意接收中国航司拒收的波音飞机——彭博社

印度航空公司的飞机从印度孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰国际机场起飞。

摄影师：Sumit Dayal/Bloomberg印度航空公司正考虑接收波音公司被中国航空公司拒收的飞机，知情人士表示。此举使该航空公司加入了亚洲航空公司行列，希望从华盛顿和北京之间的贸易战中获益。

据熟悉印度航空公司内部讨论的人士透露，这家由塔塔集团所有的航空公司急需飞机以加速其复兴，计划与波音公司接洽，商讨收购一批原本为中国航空公司准备的飞机。这些飞机的交付因双方互征关税而受阻。由于信息未公开，这些人士要求匿名。

知情人士还表示，印度航空公司也渴望获得未来交付的机位，如果这些机位变得可用的话。过去，该公司曾受益于中国的退让——截至3月，它已接收了41架原本为中国航空公司制造的737 Max飞机。这些飞机的交付因包括驾驶舱语音记录器中锂电池安全问题在内的多种问题而被推迟。

印度航空公司和波音公司的代表均拒绝置评。马来西亚航空集团也在与波音公司就中国航空公司空出的交付机位进行谈判，据Bernama通讯社周日报道。

据彭博社上周报道，在中国政府对美国制造的商品加征最高125%的报复性关税后，中国航司被政府告知不得接收波音飞机。当时约有10架飞机正准备交付，中国境内部分737 Max机型随后已被退回美国。

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已建成或在产的波音飞机将为潜在买家带来复杂问题，因为许多飞机的客舱配置已按原客户要求设定，且部分款项已支付。

若关税战持续，非中国航司的采购意向或能缓解波音——这家最受瞩目的美国出口商——所受的短期冲击。但贸易冲突可能使今夏清退737库存机"影子工厂“的计划复杂化。这家美国制造商预计将在本周季度财报中通报最新进展。

过去几年，华盛顿与北京之间的摩擦让欧洲的空客公司在与中国市场的关系上比波音更具优势。长远来看，地缘政治可能将波音拒之于全球最大航空市场之一的门外。

知情人士称，印度航空对其印度航空快运子公司引进更多现成的Max窄体客机感兴趣。该航司正试图打造这家低成本子公司，以此挑战运营印度最大航空公司IndiGo的InterGlobe Aviation Ltd.。

彭博新闻本月早些时候报道，印度航空原定6月前再接收约9架封存的737飞机，使其总数达到50架。这批库存预计将在几个月内耗尽，但随着美中关税战重塑市场格局，印度航空的波音意外之财可能持续。

这些飞机通常在班加罗尔重新喷漆。知情人士表示，印度航空快运计划在2026年4月前将接收飞机的商务舱全部改为经济舱，但供应链问题拖慢了进度。

印度航空2023年订单中剩余的140架窄体客机预计要到2026年3月后才会开始交付，如果无法获得任何新腾出的波音飞机，该航司可能进一步落后于IndiGo。

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印度航空的增长也将因一项改装计划而放缓，该计划将暂时从其机队中移除部分飞机，以及逐步淘汰某些空客机型的计划。首席执行官坎贝尔·威尔逊上个月表示，公司正试图通过提供更便宜的票价来吸引客户，以弥补客舱老旧和升级延误的问题。