中国油轮每次停靠美国港口面临520万美元费用——彭博社

一艘油轮在中国青岛港卸载进口原油。

摄影师：Costfoto/NurPhoto/Getty Images

随着美中贸易战持续升级，美国最新提案拟对亚洲国家制造的船舶实施惩罚性措施，中国制造的超级油轮将面临更沉重的费用负担。

根据Arrow船舶经纪集团研究部门的估算，按照新规，非中国船东或运营商持有的中国造超级油轮每次停靠美国港口时，预计将被征收近190万美元的附加费。该公司在4月18日的报告中指出，若船舶为中国企业所有或运营，这一数字将飙升至520万美元。

此前根据华盛顿的初步提案，市场观察人士预估每次停靠美国港口的费用最高达350万美元。

美国贸易代表最新提案中费用激增的原因在于采用了基于船舶载货量（净登记吨位）的新计算方式。自10月中旬起，非中国实体运营的中国造船舶将按每净吨18美元计费，若油轮由中国公司持有或运营，费率将升至50美元。这与先前按次收费的提案形成鲜明对比。

因此，采用这种计费方式时，VLCC等超大型油轮相比阿芙拉型等较小船舶将面临更为高昂的费用。根据新规，由中国拥有或运营的不同尺寸成品油轮每次到访美国需支付57.5万至120万美元不等的费用。

Arrow公司表示，综合考虑豁免条款后，新收费制度的严厉程度已较之前有所降低。但该公司指出"该政策仍可能对航运企业（尤其是中国船东）造成沉重负担"。

克拉克森研究数据显示，目前全球油轮船队中大部分为韩国建造，中国船队规模仅为韩国的一半。