租赁商称：航空公司乘客或将承担关税成本——彭博社

有证据表明，关税言论已让旅客感到不安，并减缓了利润丰厚的跨大西洋航线的需求。

摄影师：克里斯蒂安·博奇/彭博社Avia解决方案集团正在预估潜在关税带来的更高维护费用，这将影响其飞机租赁业务，而这些成本最终会转嫁给航空乘客。

这家欧洲公司专门向航空公司提供短期飞机和机组人员租赁服务，航空公司通常在旺季使用Avia来增加运力。

董事长格迪米纳斯·齐梅利斯在接受采访时表示，该公司正在进行"压力测试"，计算其机队维护服务成本增加12%的情况。他表示，如果关税提高了发动机部件等进口产品的成本，Avia正在探索从欧洲获取更多备件的方法。

他的评论进一步揭示了航空业（过去大多免受关税影响）如何应对美国总统唐纳德·特朗普试图改写全球贸易规则所造成的不确定性。

“这是一团糟，“齐梅利斯说。“如果你不知道灾难或问题的规模，那么很难预测。”

特朗普对从英国和欧盟成员国等数十个国家进入美国的商品征收了10%的关税，并对其他国家征收了更高的税率。

如果90天的暂停期到期而没有达成协议，欧盟制造商向美国发送产品的费用将升至20%——这增加了欧盟对美国制造商品征收报复性关税的可能性。

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航空业其他从业者对供应链的不确定性感到焦虑，齐梅利斯表示。如果航空公司不提高票价，就无法消化额外成本，因此最终所有附加费用都将转嫁给乘客。

“如果价格超出消费者愿意支付的限度，当然会导致整体客流量和乘客数量下降。“他说道。

其他航空公司也在为可能的中断做准备。达美航空已声明不会支付法国空客飞机的关税，爱尔兰瑞安航空则表示若欧盟采取报复措施，可能会延迟接收波音飞机。

目前这场关税战对中国航司冲击最大——双向征税使波音产品价格翻倍有余，所有从中国进口至美国的航空部件成本也增长超两倍。

彭博社本周报道称，中国政府已要求国内航司暂停接收波音飞机，并避免采购美国制造的航空零部件。

另有证据表明，关税争议已动摇旅客信心，并导致利润丰厚的跨大西洋航线需求放缓。

总部位于都柏林的Avia在去年底订购了80架波音737 Max喷气机，以扩充其220架飞机的机队。该公司计划到本十年末将机队规模扩大至700架飞机。