特朗普关税政策引发美国海关保税仓抢购潮——彭博社

工人们正在马里兰州巴尔的摩的配送中心货架上补货。

摄影师：内森·霍华德/彭博社试图规避特朗普政府关税的美国进口商们，正急切寻找一种特殊仓库的空间，这种仓库允许他们将商品存放长达五年而无需缴纳关税。

海关保税仓库的历史可追溯至19世纪，长期以来吸引着那些希望将产品更靠近客户但延迟支付关税直至商品售出的进口商。这些联邦许可的设施通常位于沿海港口附近，为进口商提供了财务灵活性。

自唐纳德·特朗普总统对数十个国家征收高额关税以来，从中大西洋到太平洋西北地区对这些设施的需求激增，之后暂停了其中许多关税，同时逐步提高对中国的关税。

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特朗普贸易政策的不确定性增加了这些仓库的吸引力，因为这些设施让进口商能够迅速利用突然的关税减免，减少了因商品滞留在集装箱船上而错过短暂机会窗口的可能性。

反之，若关税持续生效，保税仓库能让企业分批提取少量库存，将关税账单分摊到更长时间段，从而在价格上涨导致美国消费者缩减开支、需求下滑时帮助企业渡过难关。

波士顿咨询公司Momentum Commerce创始人兼首席执行官约翰·谢伊表示：“关税已成为一个移动靶，在略显混乱的市场中，保税仓库能让品牌商掌握更多主动权。这并非为了钻制度空子，更多是为争取时间观察政策走向、需求变化及利润压力最终如何稳定。“该公司每年协助品牌商在亚马逊等电商平台实现约70亿美元销售额。

洛杉矶港的集装箱货轮。摄影师：凯尔·格里洛特/彭博社即便在行情最好时期，保税仓储费用也相当昂贵，因其需满足更多监管要求，货主进出库均需办理通关手续。当前需求激增现象，既反映了企业的无奈，也表明他们宁愿支付更高仓储费也不愿一次性缴清关税。

西雅图初创企业Flexe今年接到的保税仓咨询量激增六倍，该公司为约1000家仓库业主与需要短期仓储的企业牵线搭桥。联合创始人卡尔·西布雷希特表示：“我们正目睹前所未有的需求热潮”，并补充称定制保税仓费用目前已比普通仓库高出60%。

一位年销售额超过1亿美元的人工圣诞树进口商透露，他们通过Flexe平台找到了保税仓库来存放商品，从而将关税支付延迟至临近圣诞季。

Flexe网络目前涵盖约140个美国海关保税设施，总面积达2100万平方英尺，这些仓储空间正在快速被抢购一空。

保税仓储仅占整个工业地产市场的很小份额，通常属于需求有限的小众市场。但当前保税设施需求的激增，可能会促使更多仓库业主和运营商向联邦政府申请认证——这个审批流程可能耗时长达一年，且需要投入安防资金并通过检查。

“短期内会出现保税仓短缺，但未来这类空间将大量增加，“Seller Systems公司CEO布兰登·杨表示。该公司原本主要教授通过电商平台销售产品的课程，现已调整课程内容以应对特朗普关税政策。

据Accem仓储公司总裁杰瑞·麦加介绍，在关税政策宣布后、货轮尚未抵港前，其位于新泽西州贝永市的22万平方英尺保税仓就被全部预定一空。

“我们的电话简直被打爆了，“他说，“通常保税仓的需求根本没这么大。”

当特朗普宣布对部分最严关税给予90天宽限期时，部分预售订单被取消。但由于中国商品仍面临高额关税，麦加的团队已联系中国客户，预计仓库很快会再次满仓。

美国全国报关行与货运代理协会主席何塞·冈萨雷斯表示，洛杉矶等沿海港口对保税仓的需求激增可能性最高。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡称，洛杉矶和长滩港处理的货物中约40%来自中国。

华盛顿州塔科马市阿法尔物流公司CEO达维特·哈布特表示，需求激增对该公司是个可喜变化——自2022年疫情航运热潮结束后其业务一直低迷。2024年阿法尔耗时约一年完成保税资质审批，期间进行了安保投入并接受海关与边境保护局检查。

“对我们来说时机完美，“哈布特说，“这基本上会淹没整个市场，保税仓将供不应求，因为许多客户都有大量货物。“他估算其3.7万平方英尺的保税设施仅一个客户就能全部占用。

总部位于加州长滩的报关货运企业Krieger Worldwide总裁罗伯特·克里格表示，已接到大量进口商寻求保税仓的咨询电话。

一位从中国进口鞋类的客户正在寻找保税仓暂存商品，以观望关税是否会下调。若未下调，可能将货物转运至加拿大等第三国。另一客户上周还为40个集装箱的南亚服装寻找保税仓，现在则希望利用90天宽限期。

“他最好按原计划行事，直接通关，因为保税仓储的成本已经上涨了，”克里格说。