通用汽车推出电动版雪佛兰与凯迪拉克：美国市场买账吗？——彭博Big Take播客

玛丽·博拉

摄影师：艾米丽·埃尔科宁/彭博社 精彩不容错过。立即订阅《每日大事件》播客。

## 大事件

玛丽·博拉的电动汽车百亿豪赌

15:01

对电动汽车而言这是艰难的一年：自特朗普总统开启第二任期以来，美国对电动汽车的投资政策发生了180度大转弯。随着特朗普贸易战的持续，整个行业正面临额外关税和供应链中断的冲击。

但有一家公司仍在逆势前行：通用汽车。在本期《大事件》播客中，彭博社底特律分社社长大卫·韦尔奇与主持人戴维·古拉将解析通用汽车押注电动化的前景，及其对未来电动车消费者的意义。

延伸阅读：通用玛丽·博拉需在特朗普时代的美国实现350亿美元电动化豪赌

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以下是经过轻微编辑的对话记录：

**莎拉·霍尔德：**特朗普总统的公告仍在全球范围内引发反响，新变化不断涌现。上周五，特朗普宣布手机、电脑和热门消费电子产品将暂时免除关税。而今天，他暗示另一个行业可能迎来转机：汽车业。特朗普告诉记者，他正在考虑对进口车辆及汽车零部件实施临时关税豁免。尽管局势仍可能瞬息万变，但对处于关键十字路口的电动汽车行业而言，这或许是利好消息。自特朗普一月开启第二任期以来，美国对电动汽车的投资政策已彻底转向。

**大卫·韦尔奇：**关税正导致车辆价格上涨，这些变化加剧了经济不确定性，削弱了消费者信心。要知道电动汽车目前仍被许多人视为奢侈品。

**霍尔德：**大卫·韦尔奇是彭博社驻底特律分社社长，负责汽车行业报道。近期他持续追踪联邦政府及部分大型车企放弃电动化的动向。但大卫指出，当其他企业纷纷撤退时，通用汽车仍坚守着对电动车的承诺。

巴拉： 我们拥有非常强大的电动车产品矩阵，在关键细分市场布局最广。

**主持人：**这位是通用汽车CEO玛丽·博拉，大卫本月早些时候曾采访过她。通用汽车在1990年代就研发出了市场上第一款现代纯电动汽车…而正当竞争对手纷纷退出时，通用却押注电动车的未来。

博拉： 长期来看，我们认为电动车需求将会增长。中长期而言，消费者是非常理性的，关键在于车辆成本是多少？续航里程如何？充电基础设施怎样？这些方面都将持续改善。

**主持人：**但前路仍充满巨大障碍——从动荡的汽车市场到华盛顿政策的不确定性。

**韦尔奇：**现在仍坚持在这个领域的厂商（许多公司已退出）面临着诸多挑战，无论是消费者当前对电动车的认知态度，还是未来可能出现的重大阴云。

**主持人：**我是莎拉·霍尔德，这里是彭博新闻的深度报道。本期节目聚焦：通用汽车的电动车豪赌。这家公司能否挺过行业低谷并脱颖而出？它的雄心对电动车车主和潜在消费者意味着什么？韦尔奇与我的搭档大卫·古拉进行了对话，以下是详细内容。

**大卫·古拉：**当前从事电动车业务究竟有多艰难？

**韦尔奇：**这个行业向来不易，但如今尤为困难。2018年左右特斯拉开始大量推出新车型，行业经历了爆发式增长期，这种势头持续到2022年。此后虽然仍有增长，但增速明显放缓。早期采用者和追求最新科技的豪华车买家已购车，现在进入大众市场阶段后，人们开始担忧续航里程、车辆价格等问题，导致增长放缓。尽管拜登总统的电动车税收抵免政策仍在刺激消费，但特朗普正对此构成威胁。

**古拉：**过去一年到一年半的时间里，这个市场表现如何？其发展态势怎样？

**韦尔奇：**嗯，过去一年（即2024年），市场确实有所增长。我认为整个电动汽车市场的增长率达到了7%，这比传统汽车市场的增速更高。但前一年的增长率是50%。由此可见，我们正触及一个临界点——目前电动汽车在美国市场的季度份额基本稳定在8%至10%左右。我认为未来市场会继续增长，但增长过程将更加艰难。

**古拉：**你提到有些公司可能仍在参与竞争，但降低了对电动汽车的依赖，或调整了电动化转型的时间表。为什么通用汽车没有做出类似决策？为何仍全力押注电动汽车？

**韦尔奇：**当前行业已分化为两大阵营：福特、本田、丰田等公司选择收缩战线，推迟或取消部分项目；而通用、现代以及专注电动领域的特斯拉仍在持续推进。对通用而言，首先他们将此视为增长领域。其次从长期看，无论特朗普政府政策如何，未来中美欧等市场的政府都将推动清洁交通。他们坚信终有一天所有车辆都会电动化，因此现在就要掌握规模化平台技术、电池知识并降低成本，而非等待。这些长期战略固然合理，但短期内会让公司面临经营压力，电动汽车业务可能持续亏损一段时间。

**古拉：**大卫，通用汽车在电动汽车领域进行了哪些投资？

**韦尔奇：**他们已投资约350亿美元。这涵盖了技术研发、已开发的车型、电池工厂、为转型改造的组装厂，还包括在中国销售的车型。这是一笔非常庞大的投入。

**古拉：**对电动车而言，电池就是核心。通用如何布局电池设计和生产？

**韦尔奇：**他们正全力降低电池成本——这至关重要，比如雪佛兰Equinox的电池组单独成本就高达1.3万美元。

**古拉：**嗯。

**韦尔奇：**为降低成本，他们正在研究类似比亚迪的电池包方案。

**古拉：**比亚迪是中国车企。

**韦尔奇：**比亚迪的电池单体呈小砖块状排列，这种结构能消除间隙。更紧凑的电池包即便制造成本略高，也可能通过减少电芯数量实现更高能效。这是他们的重点方向之一。另一个策略是采用续航稍短但成本更低的化学配方，从而降低整车售价。这两大杠杆是他们发力的关键。

**古拉：**大卫，我知道这是玛丽·博拉（通用汽车CEO）的重要优先事项，她整个职业生涯都在该公司度过。为什么她决定将此事作为优先事项？

**韦尔奇：**是的，玛丽·博拉领导下的通用汽车早在六七年前就制定了一项计划，她提出了关于自动驾驶汽车和电动汽车的愿景——她称之为“0、0、0”，即零排放、零拥堵和零事故（如果我没记错的话）。自动驾驶车辆有助于减少拥堵和事故，而电动汽车则能降低排放。当时这更像是一个使命宣言，而非他们认为短期内能实现的目标。但她希望将这家百年老店（以销售皮卡和大型SUV闻名）现代化。因此，她押注于自动驾驶技术、软件定义车辆和电动汽车。值得一提的是，我认为玛丽·博拉从EV1项目中吸取了教训。

EV1广告： （背景音乐响起）

**古拉：**EV1是通用汽车上世纪90年代推出的电动汽车。

EV1广告： 这就是科幻作家们想象中的未来吗？（音乐）电动汽车已到来。

**韦尔奇：**他们租赁了几千辆EV1，用户非常喜爱，但该项目亏损严重，最终在2003年终止。同年特斯拉成立，而特斯拉在过去二十年里无论顺境逆境都坚持电动汽车研发。如今特斯拉市值虽经历去年下跌仍高达数千亿美元，而通用市值约500亿美元。作为行业先行者，通用错失了机会。我想玛丽·博拉在说：我们必须坚持，因为终将迎来未来，即便未来不会如预期般快速到来。

**古拉：**不过目前，大卫·韦尔奇表示通用汽车正在电动车业务上亏损。那么这场对未来的豪赌能否成功？广告之后——特朗普的关税政策如何颠覆了通用的电动车计划…以及这家公司还能在困境中支撑多久。

**古拉：**大卫，特朗普总统的连任如何改变了通用的处境？

**韦尔奇：**可以说彻底改变了一切。首先，通用两款最经济的电动车——雪佛兰Equinox和Blazer是在墨西哥生产的。因此除了车辆上的美国制造部件外，整车目前面临25%的关税。在美国组装的电动车其他零部件也将被加征关税。另一个重大影响是，特朗普誓言取消电动车税收抵免政策，这相当于剥夺了购车者7,500美元的补贴，同时车企每辆电动车也将损失数千美元补贴。这意味着所有电动车厂商都必须抉择：是要自掏腰包降价7,500或5,000美元来维持销量，还是维持原价寄希望于在没有补贴的情况下售出车辆？这极大增加了电动车销售的难度，原本来自政府的资金支持可能在未来六个月内就会消失——或者说在特朗普抽空处理这个问题时就会终止。虽然他目前忙于关税事务，但最终肯定会将矛头指向电动车税收抵免政策，这项政策显然岌岌可危。

**古拉：**大卫，你与玛丽·博拉交谈过，我想知道她与特朗普总统建立的关系中你了解到了什么？

**韦尔奇：**玛丽·博拉与特朗普总统之间的一些紧张关系始于他的第一个任期。他曾召集底特律三大汽车公司的首席执行官到华盛顿，并表示，看吧，我要废除民主党制定的燃油经济性和排放法规。你们可以随心所欲地销售皮卡和大型SUV，赚大钱。作为回报，你们要雇佣更多美国人，让那些工厂运转起来。我们要重振美国汽车制造业。而玛丽·博拉已经在精简公司、提高利润和现金流的道路上。这意味着关闭一些工厂，包括俄亥俄州洛兹敦的一家大型工厂，这激怒了特朗普。她通过节省资金和增加现金流所做的投资是用于自动驾驶汽车和电动汽车。特朗普对这两样都不感兴趣。他只关心就业。所以她削减了工作岗位，转而投资于他不关心的事情。在他的第一个任期内，围绕这一点产生了许多紧张关系。所以，这就是第一次冲突的起因。现在，每家汽车公司都在为这些关税而挣扎，特别是如果它们长期存在的话。但通用汽车在美国市场销售的270万辆汽车中，有120万辆是进口的，其中许多来自墨西哥。特朗普不喜欢这样。他希望通用汽车在这里雇佣更多的人。我不认为玛丽·博拉因此与他开战，但通用汽车肯定像其他汽车公司一样，正在大力游说，以确保这些关税不会持续太久，这样他们就可以继续从世界各地进口零部件，从加拿大或墨西哥进口汽车到美国市场的业务。特朗普希望产品在美国制造，因此这里自然会有一些紧张关系。

**古拉：**当她审视竞争格局时，认为谁是她最大的竞争对手？她如何看待这个竞争领域？

**韦尔奇：**我认为是比亚迪，因为尽管通用汽车在中国市场有所下滑，但仍保持着重要业务份额，而比亚迪是中国电动车市场的巨头。但在美国市场，现代和特斯拉才是主要对手——尤其是特斯拉，目前仍是美国电动车销量的绝对领跑者。

**古拉：**我们注意到消费者对特斯拉的态度正在发生微妙变化。有些人因为购买了特斯拉而后悔，或因为埃隆·马斯克与总统的密切关系而拒绝购买。这对通用汽车而言是否是个机会？他们是否在试图争取这些客户或潜在客户？

**韦尔奇：**确实如此。不过通用汽车并未公开表态，比如你不会看到他们打广告抨击马斯克的政治立场来招揽客户。事实上，多数消费者购买产品时并不关心公司CEO的政治倾向。但特斯拉的情况特殊，马斯克与特朗普政府的密切关联已成为一个影响因素——当然不是唯一因素。另一个关键是通用汽车的产品线比特斯拉更新鲜：Model Y正在改款，但其他车型外观多年未变，产品已显陈旧。所以除了政治因素，特斯拉产品本身也缺乏新意，这给通用汽车和现代汽车创造了争取买家的实际机会。

**古拉：**大卫，我们快结束了。通用汽车涉足这个领域已经有一段时间了。这家公司何时才能知道其对电动汽车的押注是否取得了回报？

**韦尔奇：**我想大概还需要两年时间。我们将观察他们是否能达到关键的销售规模。今年第一季度他们的销量几乎翻了一番。所以展望未来几年，如果他们能卖出三四十万甚至五十万辆电动汽车，并且市场份额因此提升，同时项目开始实现收支平衡，我认为他们就可以宣称取得了相当不错的成功，并在此基础上进一步发展。反之，他们将面临大量闲置资金和产能过剩的工厂，最终可能不得不裁减这些工厂的员工。

**古拉：**大卫，非常感谢。

**韦尔奇：**不客气，谢谢大家。

本期节目制作：亚历克斯·泰格；高级制作人：娜奥米·沙文；编辑：亚伦·爱德华兹、马克·米利安；高级编辑：伊丽莎白·庞索特；副执行制作人：朱莉娅·韦弗；执行制作人：妮可·比姆斯特伯；音效设计/工程师：亚历克斯·杉浦；事实核查：阿德里亚娜·塔皮亚。