美国国家运输安全委员会称哈德逊河坠机直升机未配备记录仪——彭博社

4月10日，一架坠入哈德逊河的直升机残骸从泽西市水域被打捞出水。

摄影师：David Dee Delgado/彭博社联邦调查人员表示，周四坠入哈德逊河并导致机上六人全部遇难的直升机当天已完成七次观光飞行，这是其第八次执飞任务，且未安装飞行数据记录仪。

美国国家运输安全委员会周六在调查更新中称，这架贝尔206 L-4直升机在起飞后不久坠毁前已完成七次飞行。该机构表示，飞机未配备驾驶舱语音记录器或飞行数据记录器，也未寻获任何机载视频或摄像设备。

该飞机最近一次大检是在3月1日。坠机时正搭载着一名西门子公司高管及其妻子和三名孩子，事发地靠近新泽西州泽西市。

纽约市警察局的潜水员仍在河水中搜寻关键部件，包括主旋翼、尾桨、主变速箱以及尾梁的大部分。美国国家运输安全委员会称，正使用扫描声呐识别可能的残骸位置，打捞工作将持续至周日。

该委员会补充说，目前已回收驾驶舱、客舱、部分尾梁、垂直尾翼和水平安定面小翼。部分部件将被送往华盛顿的NTSB实验室进行详细检查，调查人员已开始在安全设施内评估飞行控制系统。

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截至3月下旬，该飞行员累计飞行时长为788小时，但美国国家运输安全委员会仍在核实其中有多少小时是在贝尔206型直升机上完成的。

调查人员已与运营商纽约直升机包机公司代表会面，审查了运营政策、安全规程及维修记录。作为持续调查的一部分，他们还检查了两架同型号直升机。

此次坠机事件为纽约直升机公司本就堪忧的安全记录再添阴霾。2013年，该公司一架飞机因发动机故障在哈德逊河迫降——美国国家运输安全委员会事后认定事故源于"不当的维修决策"；2015年另一起事故中，硬着陆被归咎于重复使用了"不适航"部件。

2019年纽约市政府严控曼哈顿上空直升机交通后，该公司曾宣告破产。针对最新事故，首席执行官迈克尔·罗斯表示"对事件深表痛心"，并正积极配合调查。