《“我要把车买回来”：特朗普关税政策引发经销商混乱》——彭博社
Kiel Porter
上月加州埃尔森特罗一家经销商处待售的二手本田汽车。
摄影师：埃里克·塞耶/彭博社 感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车世界未来的通讯。
热切的经销商
首先坦白：与大多数读者不同，我并非汽车爱好者。
父母曾催促我在17岁考取英国驾照，但直到20多年后的去年11月，我才购买了人生第一辆车。
我是个节俭的人，想到要为贬值资产花钱（更糟的是贷款）就让我退缩。加之成年后一直居住在城市，不愿应付停车麻烦，始终依赖公共交通、出租车和偶尔的租车服务。这一切在成为父母后发生了变化——周末需要穿梭于芝加哥北郊接送孩子参加体操课、足球训练、生日派对，最好还能回家小憩。
彭博社Hyperdrive极星关闭中国门店 退出电动车销售合资企业特斯拉停止接受美国进口车型的中国订单Lucid同意接管尼古拉亚利桑那电动卡车工厂奥迪最畅销SUV预计将在特朗普关税政策下无法在美销售在苦等一整天公交车却始终未至，不得不向四岁女儿解释我们错过了她朋友的生日派对后，我上了几节复习课程，通过美国驾照考试，决心成为有车一族。
刚过去的感恩节周末——趁着黑色星期五促销——我试驾并购买了一辆二手2022款本田CR-V混动版，里程表显示41,000英里。这辆车标价36,000美元，但经过折扣和一番讨价还价，我以30,130美元现金当场开回家，本以为至少十年内都不用再和汽车经销商打交道。
结果高兴得太早了。
4月2日，唐纳德·特朗普总统在白宫玫瑰园举着关税税率图表。摄影师：Chip Somodevilla/Getty Images North America当唐纳德·特朗普总统自4月3日起对进口汽车实施25%关税后，全美汽车经销商陷入疯狂。这是自新冠疫情以来该行业最大的通胀事件——当时汽车制造商停产数月，复工后防疫措施又阻碍了产能恢复至正常水平。
供应短缺导致价格飙升，使得新车市场对许多消费者来说变得难以负担，他们转而抢购二手车。绝望的经销商采取了极端措施，打电话给客户恳求他们出让车辆，以便在他们空荡荡的停车场上有更多车可卖。
在特朗普的关税冲击之后，历史现在某种程度上正在重演。本周，我接到了卖给我CR-V的那家经销店经理的惊慌电话。
“先生，我需要回购您的车，我愿意支付比您当初购买时高得多的价格，”他说。
我问他是不是因为车有问题，他回答说不是——相反，这正是他能立刻卖出去的那种车。他通常保持约100辆二手车的库存现在不到40辆，他正疯狂地想要补充库存。
虽然我喜欢交易，但我也习惯了周末用车的便利。即使我能赚一笔，经销商显然也认为他能赚。类似的车辆可能会让我花费比快速转手赚的还要多。
所以，我拒绝了这个提议。但谁知道呢——如果这种波动继续加剧，这辆本田车将是我可以用来交换的少数资产之一。如果情况变得更糟，家人可以用CR-V逃往加拿大。
关税最新动态
2018年香港展厅展示的特斯拉Model X电动车。摄影师：彭博社/彭博社特斯拉停止接受中国市场的Model S轿车和Model X运动型多功能车订单——这两款车型均从美国进口——此前两国在日益升级的贸易战中相互提高关税。中国周五宣布，自4月12日起将对所有美国商品关税提高至125%，此前唐纳德·特朗普总统实施了同等力度的关税措施，旨在应对美国贸易逆差并惩罚北京对美国进口税的报复行为。特朗普的额外关税——叠加今年早些时候因中国在芬太尼贩运中的角色而实施的20%关税——使美国对华关税税率升至145%。
新闻简报
临别资讯
宝马在加州棕榈泉外的小镇开设青少年驾驶课程。摄影师：宝马西部性能中心22年前，乔尔·斯坦驾驶宝马Z4敞篷车在交通锥之间穿梭时——咬紧牙关，衬衫被汗水浸透——他暗自立誓，如果将来有孩子，一定要让他们参加驾驶学校课程。去年，当他的儿子拉斯洛年满15岁半——加州允许获得学习驾照的年龄——斯坦为他报名了宝马西部性能中心的青少年课程，这是宝马在棕榈泉外小镇Thermal设立的驾驶学校。这个为期一天的课程收费999美元（两天版本为1999美元），每月开课一次，几乎总是爆满。
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