奥迪墨西哥产SUV因关税"滞销"——彭博社

Gabrielle Coppola, Monica Raymunt

奥迪Q5图片来源：Dimitar Dilkoff/AFP/Getty Images奥迪Q5是这家德国品牌在美国最畅销的车型。它也是唐纳德·特朗普对全球贸易秩序的重组如何给汽车制造商带来破坏的一个绝佳例子。

据熟悉这家汽车制造商管理层的人士透露，总统的关税政策对这个价值45,400美元的车型造成了三重打击，实际上使得这款运动型多功能车无法销售。

首先是对非美国原产的进口汽车及其零部件征收25%的关税；此外，特朗普出于边境安全考虑对来自墨西哥的货物加征25%的关税；再加上因不符合特朗普在其首个任期内谈判达成的自由贸易协定而征收的2.5%的税率。

通过CincoCosas简报开启你消息灵通的一天。免费订阅请点击这里。

这些未被授权公开谈论此事的人士表示，在汽车制造商等待关于他们面临的确切制裁的更多指导之际，奥迪正假设这三项关税都适用于在墨西哥生产的Q5，总关税至少达到52.5%。特朗普周三暂停了大多数所谓的互惠关税90天，但保留了对汽车行业采取贸易措施。

“Q5是一款好车，但如果在中国生产，就无法在美国销售。”汽车制造商及其供应商咨询公司Seraph的首席执行官安布罗斯·康罗伊表示。

日益增长的贸易壁垒威胁着汽车销量，并打乱了汽车制造商数十年来建立的供应链。Jeep制造商Stellantis NV正暂时停止在加拿大和墨西哥的部分生产，福特汽车公司目前正在提供折扣，通用汽车公司则增加美国皮卡产量以抵消关税影响。奥迪母公司大众汽车集团周三报告第一季度利润下降近40%，计划对出口至美国的车辆加征进口关税。

大众是多家在墨西哥建厂以利用该国相对较低工资水平及与50多个国家（包括美国）自贸协定的制造商之一。奥迪圣何塞恰帕工厂使该品牌能更好满足该地区需求，并帮助抵消在中国销量下滑——当地以比亚迪为首的制造商正在抢占市场。

自2016年投产以来，奥迪已在该工厂生产超百万辆Q5。这款中型SUV是其目前在美国最畅销车型，占第一季度42,710辆交付量的约三分之一。知情人士称，圣何塞恰帕工厂本被定位为全球出口中心，因此奥迪未优先考虑让Q5符合美墨加协定标准。

这款车展现了供应链全球化程度之深。Q5的部分发动机来自匈牙利，变速箱从德国运送，还有数十家本地供应商提供其他部件。随后，Q5被组装并销往全球客户，包括欧洲和美国——后者是SUV利润最丰厚的市场之一。

这一策略在4月3日特朗普加征关税前一直运行良好。根据美国国家公路交通安全管理局数据，Q5仅2%的零部件产自美国或加拿大，意味着其余部分很可能受关税影响。

寻找替代方案充满挑战。即便奥迪想通过将生产转移至美国来缓解关税冲击，高管们仍因特朗普贸易战引发的混乱与不确定性而犹豫不决。

大众集团CEO奥利弗·布鲁默表示，在投资决策前需等待局势明朗。周三公司称尚无法确定关税对全年利润的具体影响。

大众旗下还拥有保时捷、兰博基尼和电动车子品牌Scout。据彭博社上月报道，该公司正考虑扩建田纳西州查塔努加工厂，并在美国东南部寻找新址以规避高关税风险。备选方案包括重新规划南卡罗来纳州哥伦比亚市附近投资20亿美元的Scout新工厂用途，但该工厂预计2026年底才能投产。

据大众汽车的一位发言人表示，奥迪正在美国港口扣留需缴纳关税的车辆，直到能够计算出账单金额。这家高端品牌在美国经销商处还有价值两个月左右的免关税车辆库存。

奥迪Q5 SUV在该公司墨西哥工厂的生产线上。摄影师：苏珊娜·冈萨雷斯/彭博社Q5并非这家汽车制造商的唯一担忧。被《Car and Driver》杂志评为"该细分市场最不昂贵的豪华超小型SUV之一"的Q3，去年在美国的销量增长了45%。但该车型在匈牙利杰尔工厂生产，这意味着其起售价39,800美元也很可能上涨。

奥迪只是应对特朗普复杂牌局的数十家汽车企业之一。制造商们在关税实施前加紧将汽车和零部件运往美国，现在则推迟发货以尽量减少影响。大多数公司已成立关税工作组来计算处罚金额并决定后续行动。

“汽车行业高管需要长期稳定性来经营业务，“德国独立汽车行业分析师马蒂亚斯·施密特表示，“建设汽车工厂需要三到四年时间。而面对特朗普，你甚至无法预测三四个小时后的市场变化。”

翻译由Eduardo Thomson编辑。

原文注释：奥迪最畅销SUV据称因关税无法在美国销售

更多西班牙语内容：