奥迪最畅销SUV因特朗普关税在美国滞销——彭博社

奥迪Q5 SUV摄影师：迪米塔尔·迪尔科夫/法新社/盖蒂图片社奥迪Q5是该德国品牌在美国最畅销的车型。它也是唐纳德·特朗普对全球贸易进行剧烈重组如何给汽车制造商带来严重破坏的一个典型例子。

总统的关税正在对这款45,400美元的车型造成三重打击，使得这款运动型多功能车无法销售，据熟悉该汽车制造商想法的人士透露，他们拒绝在记录中发表评论。

其中包括对进口汽车及其所含非美国零件的25%关税；特朗普因边境安全问题而对来自墨西哥的货物征收的25%关税；以及因不符合特朗普在其第一任期内谈判达成的自由贸易协定而征收的2.5%费用。

彭博社Hyperdrive特斯拉进入沙特阿拉伯平息了与PIF负责人的争执宝马第一季度销量因中国市场的进一步下滑而下降日产选择软银支持的初创公司Wayve开发AI驾驶系统随着关税影响汽车贸易，“脆弱”的汽车零部件供应商面临风险尽管汽车制造商仍在等待关于他们面临的确切处罚的更多指导，但奥迪正在假设这三种关税都适用于墨西哥制造的Q5，总关税至少为52.5%，据未被授权公开谈论此事的人士表示。特朗普暂停了大多数所谓的互惠关税90天，但保留针对汽车行业的贸易措施。

咨询公司Seraph首席执行官安布罗斯·康罗伊表示：“Q5是款好车，但如果在中国生产，就无法在美国销售。“该公司主要为汽车制造商及其供应商提供服务。

日益增长的贸易壁垒正威胁着汽车销量，并颠覆着车企数十年建立的供应链体系。Jeep母公司Stellantis NV已暂停加拿大和墨西哥部分工厂的生产，福特汽车目前正采取降价策略，通用汽车则通过增加美国皮卡产量来应对关税冲击。奥迪母公司大众集团周三公布一季度利润骤降近40%后，宣布将对出口至美国的车辆加征进口费用。

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大众是近年来在墨西哥建厂的跨国车企之一，这些企业看中墨西哥较低的人力成本和与包括美国在内的50多国签署的自由贸易协定。奥迪圣何塞恰帕工厂不仅能更好满足该地区需求，也帮助抵消在中国市场的销量下滑——以比亚迪为首的本地车企正在那里占据主导。

汽车制造商充分利用了墨西哥毗邻美国的地理优势

特朗普的关税政策可能危及这一生产基地

来源：墨西哥汽车工业协会

自2016年投产以来，奥迪已在圣何塞恰帕工厂生产了逾百万辆Q5车型。这款中型SUV目前是其在美最畅销车型，占该品牌第一季度42,710辆交付量的三分之一。据知情人士透露，该工厂原定位为全球出口中心，因此奥迪未优先考虑使Q5符合美墨加协定标准。

这款车完美体现了汽车供应链的全球化程度：部分发动机来自匈牙利，变速箱从德国进口，另有数十家本土供应商提供其他部件。组装完成的Q5将销往全球各地——包括欧洲和美国这个SUV利润最丰厚的市场。

Q5是奥迪美国业务的核心支柱

该SUV车型占第一季度销量近三分之一

来源：公司财报

这一战略在4月3日特朗普宣布关税政策前运转良好。根据美国国家公路交通安全管理局数据显示，Q5仅有2%的零部件产自美加地区，这意味着其余部分很可能受到关税冲击。

寻找变通方案颇具挑战性。即便奥迪想通过将生产转移至美国来缓解关税冲击，其高管们仍因对特朗普贸易战的困惑与不确定性而踌躇不前。

大众汽车CEO奥利弗·布鲁默表示，他在等待政策明朗化后再推进投资决策。该公司周三称，目前尚无法评估关税对全年收益的具体影响程度。

大众汽车运营利润大幅下滑

第一季度利润同比下跌近40%

来源：公司声明

大众集团旗下还拥有保时捷、兰博基尼及电动新锐品牌Scout。据彭博社上月报道，该公司正考虑扩建田纳西州查塔努加工厂，并评估美国东南部其他选址以对冲高关税风险。重新规划Scout位于南卡罗来纳州哥伦比亚市附近20亿美元新工厂的用途或是另一选项，但该基地按计划要到2026年底才投产。

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大众发言人透露，奥迪目前将需缴税车辆暂存美国港口，待核算具体费用。这个高端品牌在美国经销商处仍有约两个月库存的免税车辆。

奥迪墨西哥工厂生产的Q5 SUV车型。摄影师：苏珊娜·冈萨雷斯/彭博社Q5并非该汽车制造商唯一关注点。被《Car and Driver》杂志誉为"同级别中最经济实惠的豪华小型SUV"的Q3车型，其美国销量去年激增45%。但该车型产自匈牙利杰尔工厂，这意味着其39,800美元的起售价很可能也将上涨。

奥迪只是数十家正应对特朗普复杂牌局的汽车企业之一。制造商们在关税生效前紧急向美国输送整车及零部件，如今又推迟发货以降低冲击。多数车企已成立关税特别工作组，核算惩罚性关税并制定应对策略。

“汽车行业高管需要长期稳定的环境来运营业务，"德国独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特表示，“建设汽车工厂需要三到四年时间。但面对特朗普政策，你甚至无法预测三四个小时后的市场变化。”