特朗普关税政策：加拿大汽车报复性关税重创福特(F)、通用汽车——彭博社

福特汽车公司芝加哥装配厂内，一名员工正在固定车辆框架上的螺栓，该厂位于伊利诺伊州芝加哥市。

摄影师：丹尼尔·阿克/彭博社加拿大正以高达25%的进口税反击美国总统唐纳德·特朗普的汽车关税政策，征税对象为美国组装的汽车——而美国最大的汽车制造商将首当其冲。

福特汽车公司、通用汽车公司和斯特兰蒂斯集团是加拿大市场销售份额最高且依赖美国进口的大型汽车制造商，根据Jato Dynamics的估算。该公司表示，这三家企业在加拿大销售的产品大部分产自美国。

加拿大宣布报复性关税前，特朗普政府上周已对外国产汽车和卡车加征关税。根据加拿大新规，车辆关税金额将取决于其零部件构成——墨西哥产部件可获豁免。

例如，若某车型在美国工厂组装且含80%美国部件与20%墨西哥或加拿大部件，则25%的税率仅适用于美国部件部分——最终实际关税税率为20%。

底特律三巨头最易受加拿大汽车关税冲击

福特、通用和斯特兰蒂斯均依赖美国进口

数据来源：Jato Dynamics

注：不包括小众电动车制造商Rivian和Lucid。估算基于"通用旗下雪佛兰Silverado和GMC Sierra所有在加销售车型均产自美国"的假设。

若美国制造的汽车不符合《美墨加协定》（特朗普首任总统期间签署的贸易协议）的规定生产和运输，加拿大将对其征收高达25%的关税。

马克·卡尼总理领导的政府正试图通过允许汽车制造商申请"关税减免"来减轻对加拿大经济的影响——只要维持国内生产，企业即可获得部分关税成本减免。本周，斯特兰蒂斯集团以关税政策不确定性为由，暂时关闭了安大略省一家工厂。

加拿大汽车制造商协会（代表通用、福特和斯特兰蒂斯在加业务）首席执行官布莱恩·金士顿表示：随着制造商消化关税成本并建立新的零部件溯源系统，未来数周内车辆价格可能上涨4,700至12,000加元。

“当前要求供应链实现前所未有的透明化，必须精确掌握每个零部件的来源，“金士顿在采访中表示，并指出美国关税政策对加拿大汽车制造业构成新挑战。“美方此举损害行业利益，削弱了我们整体的竞争力。”

分析人士认为，这标志着加拿大汽车业进入新时代——该行业曾长期依赖南方庞大市场的贸易优势。Jato数据显示，加拿大84%的汽车产量出口美国，而2024年加拿大轻型新车销量中44%来自美国工厂。

包括零部件在内，美国对加拿大拥有小幅汽车贸易顺差。

“尽管华盛顿方面发表了不切实际的言论并使用了极其糟糕的统计数据，但加拿大作为汽车净出口国的日子早已结束，“DesRosiers汽车咨询公司管理合伙人安德鲁·金表示，“我们95%的产品出口单一国家所蕴含的结构性风险，在最近几周的事件中已暴露无遗。”