大陆集团回归轮胎制造本源 剥离不良业务部门——彭博社

德国最大且历史最悠久的制造商之一大陆集团正回归其核心业务，放弃数十年来向汽车和工业零部件领域的扩张，转而专注于利润更高的轮胎业务。

这家总部位于汉诺威的供应商周二表示，计划剥离其康迪泰克工业部门。该部门生产输送带系统和农业软管等产品，出售是最有可能的选择，但公司也不排除上市的可能性。

这一决定正值汽车行业面临严峻挑战之际。供应商们正艰难应对需求疲软和向电动汽车转型的局面，电动汽车所需零部件更少，但仍需要轮胎。大陆集团及其同行采埃孚和博世已宣布裁员计划以应对行业低迷。

大陆集团位于维策的Contidrom轮胎测试场。摄影师：克里斯蒂安·博奇/彭博社剥离康迪泰克的举措计划于明年进行，此前公司将在9月按计划分拆汽车部门，使业务聚焦于最盈利的轮胎板块。大陆还计划出售康迪泰克的原厂配套解决方案业务，该业务向汽车制造商供应橡胶制品。

周二大陆集团股价最高上涨5.5%，延续了早前作为股市整体回升一部分的涨势。

大陆集团以生产轮胎闻名，直到1990年代末开始构建汽车零部件业务组合，先是收购了一家刹车制造商，随后在2007年以114亿欧元（125亿美元）收购了西门子股份公司的汽车部门。

最近，由于欧洲汽车销售低迷以及对新技术的巨额投资，利润开始下滑。该企业还受到能源和劳动力成本上升以及与客户艰难的价格重新协商的挤压。

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回归核心业务表明，这家欧洲最大的汽车供应商之一正在采取激烈措施以重振利润，因为美国总统唐纳德·特朗普的关税政策冲击了该行业。

该公司成立于1871年，最初生产软橡胶制品、橡胶织物以及马车和自行车的实心轮胎。到世纪末，它开始为自行车和汽车生产充气轮胎。

庞杂的业务

一段时间以来，投资者一直批评大陆集团的集团结构，因为其庞杂业务之间的成本协同效应并不总是清晰。

首席执行官尼古拉·塞策尔表示，精简业务将帮助大陆集团更快地应对客户需求的变化，并让投资者能更好地将其与米其林和固特异等竞争对手进行比较。“市场比以往任何时候都更加波动和动态，这正是为什么需要能够迅速采取行动的纯粹且强大的参与者，”他在与记者的电话会议上说道。

大陆集团可能面临这一举措的反对。劳工代表此前已反对进一步拆分业务，要求在全球市场低迷和贸易紧张局势中为员工提供可靠的发展前景。大陆集团监事会表示，尽管地缘政治紧张局势加剧，仍支持精简集团业务。

康迪泰克去年销售额降至64亿欧元，营业利润大幅下滑。截至2024年底，该业务部门员工约3.9万人。

轮胎部门去年在销售额微降的情况下提高了利润率。但展望2025年，其盈利能力最多仅会小幅改善，最坏情况下可能出现轻微下滑。