纽约市恢复其1970年代极简主义风格的维涅利地铁线路图 - 彭博社

纽约市地铁新版地图于4月2日正式发布。

摄影师：Marc A. Hermann/MTA

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本周设计专题由马克·伯恩斯带来关于纽约新地铁地图的报道，这张地图会让老市民和极简主义爱好者倍感亲切*。**立即订阅获取最新资讯：*每周日准时接收设计周刊邮件。

在1979年电影《战士帮》中，伦勃朗凝视着由马西莫·维涅利设计的纽约地铁地图。摄影师：CBS Photo Archive/CBS via Getty Images自1979年以来，纽约地铁乘客的支付方式从代币更迭至手机支付，列车也从红鸟车厢升级为R211型。如今他们将使用新版地图导航——某种程度上来说。

彭博城市实验室墨西哥城这座瘦削塔楼单侧宽度仅14英尺爱尔兰热压法：全世界需要的低科技洗衣妙招波士顿市长吴弭在竞选升温之际拥抱抵抗特朗普阵营霍楚称特朗普关税政策已重创纽约经济4月2日，大都会运输署宣布将退役纽约使用了45年的地铁线路图，取而代之的是该机构认为更清晰易懂的新版地图。MTA将这张新地图誉为体现其全面提升服务宏伟计划的象征。

但这并非全新设计：MTA恢复使用了马西莫·维涅利1970年代短暂存在过的地图版本。

纽约新版（实为复古版）地铁线路图大都会运输署"这是像1979年那样的关键转折点，“MTA主席兼首席执行官雅诺·利伯在周三的新闻发布会上表示，他回顾了该机构首个资本计划曾将地铁系统从崩溃边缘拯救回来。如今，MTA面对一个对民主党占多数地区公共服务普遍持敌对态度的联邦政府，特别是他们正试图取消拥堵收费——这项为公共交通数十亿美元升级计划提供资金的方案。新地图虽无法平息对MTA的批评，但该机构迫切希望向这个逐渐失去信心的地区证明其改善服务的决心。

维涅利的极简主义地铁线路图首次亮相于危机时期。1975年，当杰拉尔德·福特总统对纽约说“去死吧”时，人们对安全的担忧日益加剧，地铁乘客量急剧下降。三年前推出的这张地图并未缓解问题。有人认为其笔直的线条和严格的车站布局与城市实际格局不符；另一些人则单纯觉得米黄色的水域和灰色的公园区域令人压抑。

该地图激怒了MTA地图委员会主席约翰·陶拉纳克。陶拉纳克主张地铁地图应反映城市真实地理特征，而维涅利则认为地图应作为示意图存在——正如哈利·贝克为伦敦地铁设计的方案。1978年两派爆发激烈论战，但当时维涅利一方已显颓势。陶拉纳克成功用地理精确的设计取代了这位意大利现代主义者的作品，该方案由迈克尔·赫兹联合事务所于1979年完成。

现代主义设计师们始终难以释怀维涅利作品的消失。在加里·哈斯特维特2007年纪录片《Helvetica》中，维涅利充满魅力且坚定地为自己的设计辩护。公众对这份地图的怀旧情绪与日俱增。最终连MTA也做出妥协：该机构陆续推出多款致敬维涅利的设计，包括2011年周末线路变更数字地图、2017年庆祝第二大道地铁开通的纪念版地图，以及2020年的实时数字地图。

陶拉纳克版地图更注重地理准确性而非系统清晰度。大都会运输署大都会运输署创意服务制图部发布的新版系统地图是对经典的致敬——但并非完全复刻维涅利的设计。新地图上代表各站点的黑点内嵌入了对应线路名称，这有助于习惯以颜色作为主要导航标识的游客；白点则标注特定时段停运站点。高线公园现已标注名称，外围行政区的公园与海滩也被增补。步行标识现在更清晰地标出列克星敦大道/63街与59街之间的免费换乘通道，布鲁克林的朱尼厄斯街与利沃尼亚大道同理——在这类示意图中，此类换乘原本难以直观体现。

大都会运输署官员周三表示，他们希望在正式启用前与乘客"共同探讨"该设计。该机构2021年曾在九座车站试点新版地图，去年十月开始在数字屏幕上全系统推广。通过收集乘客与一线员工反馈、开展焦点小组讨论，直至三月仍在进行细节调整。最终优化成果包括：J/Z线跳站服务的更清晰标识、14街-联合车站换乘选项的差异化视觉处理，以及更详尽的地图图例。

马西莫·维涅利摄影师：皮尔·马可·塔卡/盖蒂图片社欧洲然而，这一转变并非对陶拉纳克理念的全盘否定。水域仍用蓝色表示，公园依然保持绿色。陶拉纳克的地图用白色圆圈标注换乘站，而新版地图则用拉长的白色椭圆包裹黑色圆点群实现相同功能——这在运河街、富尔顿街和14街联合广场站尤为实用。

极简主义爱好者或许会欢欣鼓舞——但若维涅利本人仍在世，他很可能不会喜欢这个改编版本。这位不妥协的设计师曾将取代自己作品的地图形容为"垃圾"且"信息过载到难以提取，使地图同样无用”。

陶拉纳克则希望更强化地理元素，他在2020年提案的新版地图中，计划用太阳图标表示露天车站，用桥梁符号标注东河地上通道，用警徽标记设有警局的地铁站。更惊人的是：他主张将字体从Helvetica改为Myriad Pro。——马克·伯恩斯

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