阿根廷汽车关税为特朗普上的解放日一课——彭博社

Stacey Vanek Smith

2019年布宜诺斯艾利斯反关税抗议现场。

摄影师：Franco Fafasuli/Getty Images南美分社 今日关键词是"关税"——全球正等待特朗普总统在贸易战中下一步具体行动。此处，斯泰西·瓦内克·史密斯将回顾阿根廷实施严格征税时的历史。另附：埃隆·马斯克商业版图变动，以及中国为何力推职业教育。若邮件为转发， 点击此处订阅 。

在这个被特朗普命名为"解放日"的日子，白宫将于下午4点宣布总统长期鼓吹的关税政策前，我脑海中不断浮现阿根廷花生的故事。

彭博商业周刊中国引导青少年投身制造业填补工厂岗位埃隆·马斯克整合商业帝国头等舱供应Shake Shack：航空餐食不再是个笑话饼干、手袋与聊天机器人：当前最值得关注的十家企业这或许听起来奇怪，但在阿根廷2011年推行保护性关税政策时，花生扮演了重要角色。时任总统克里斯蒂娜·费尔南德斯·德基什内尔有个"让阿根廷再次伟大"的计划，其核心是将制造业回流国内。对某些行业这意味着进口商品需缴纳30%或更高关税，而对手机等行业则规定——除非本土生产，否则禁止在阿根廷销售。（布宜诺斯艾利斯的商店停售iPhone，迫使阿根廷人从迈阿密、马德里等地回国时走私手机。该国至今仍对进口手机征收关税。）

外国汽车制造商可以向阿根廷出口汽车，但有一个条件：它们不能增加该国的贸易逆差。这带来了一个重大问题。这些公司需要在阿根廷开始生产，或者找到可以从该国进口的商品，以抵消他们想在那里销售的车辆成本。而事情从这里开始变得非常奇怪。

保时捷并不打算在阿根廷建厂。因此，其经销商开始购买并进口价值数百万美元的阿根廷橄榄和马尔贝克葡萄酒，以平衡其销售的保时捷汽车。宝马则大量购买大米。斯巴鲁抢购鸡饲料。而现代和三菱则一头扎进了花生生意。这些汽车巨头与阿根廷中部的花生农民达成协议，开始向亚洲和欧洲运送价值数千万美元的花生。全球花生价格因此飙升。

2001年，阿根廷科尔多瓦的一家菲亚特卡车工厂。摄影师：Marcelo Caceras/AFP/Getty Images整件事疯狂却一度奏效：外国公司在该国投资数百万美元。像菲亚特和雷诺这样的企业建厂雇佣本地工人，其他公司则资助该国的葡萄酒商、大豆种植者、鸡饲料供应商和花生农。阿根廷经济繁荣，消费支出也随之增长——2010年和2011年汽车销量创下纪录——每年增长近30%。贸易逆差下降，就业率上升，很快《纽约时报》和《卫报》等媒体开始为基什内尔经济计划的成功欢呼。（《时报》称之为“阿根廷的逆转探戈”。）

随后衰退来临。所有建厂和花生种植变得昂贵，汽车制造商开始将成本转嫁给消费者。通货膨胀开始攀升。2011年，阿根廷一辆普通汽车售价约6万美元；一年后价格涨至10万美元。销量暴跌。同时，国内汽车制造商难以进口所需材料和零部件，导致质量问题、车型过时、停产及最终裁员。很快该国陷入全面经济危机，至今仍在艰难复苏。

因此你能理解，上周当现代汽车宣布计划斥资60亿美元收购路易斯安那州钢铁厂以规避关税时，我立刻联想到了花生。特朗普将这一消息欢呼为"关税政策强力奏效的明证"。

虽然目前尚不明确特朗普更广泛的关税清单包含哪些内容，但对进口汽车征收25%关税的政策定于纽约时间周四00:01生效。这让我深感忧虑。

当然，每个国家的领导人都渴望掌控经济。谁不想对股市、食品价格、失业率或经济增长拥有一定掌控力？但历史告诉我们，试图驯服市场狂热的代价是惨痛的。大规模经济管制往往以灾难收场。诚然，开始时或许有崭新的工厂和欢呼的人群，但转眼间你就会看到韩国汽车公司向法国高价销售阿根廷花生，整个经济陷入危机。

不过往好处想，我今天倒有个绝妙的零食推荐。

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简报

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图片制作：731；图片来源：Getty Images（1）；NASA（1）周五晚间，有消息称埃隆·马斯克正将其公司X与xAI合并——这一动向*《埃隆公司》去年就已预测。在最新一期播客中，社交媒体记者库尔特·瓦格纳、埃隆·马斯克记者达娜·赫尔、《彭博商业周刊》*高级作家马克斯·查夫金与主持人戴维·帕帕多普洛斯共同探讨了这则新闻对马斯克商业帝国的影响，以及结合威斯康星州最高法院投票结果，其政治前景可能面临的变数。

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