特朗普关税政策引发贸易律师业务激增——彭博社

3月6日，一辆牵引挂车从加拿大圣伯纳德-德拉克勒边境口岸驶入美国。摄影师：Graham Hughes/彭博社制造商和供应商的约束远不止简单的供需关系。合同、规则、法律、仲裁条款和无数其他法律规定保障了商业的顺畅运行。

因此，当美国总统唐纳德·特朗普威胁要通过加征关税颠覆整个体系时，必须有人来理清这些法律术语。这就是贸易律师的用武之地，而目前他们的业务正蓬勃发展。

虽然很少有人会认为特朗普总体上对法律行业有利——比如他撤销了对施压企业的安全许可——但贸易律师不得不承认，他对他们这个细分领域确实有利。

在墨西哥的Vega, Guerrero & Asociados律师事务所，交易与争议解决团队的营收比去年同期增长了38%。客户们想知道他们在美国的客户是否可以毫无追索权地停止订单。数十家公司要求审查供应商合同，而那些非正式协议的小公司则急于将协议正式化。大部分工作非常复杂，需要像Joaquin Vega Martinez这样每小时收费540美元的高级合伙人提供服务。

“我经常被问到的问题是：如果我在美国有买家，公司要中断与我的合作有多容易？”他说。

同样的现象正在加拿大和美国上演，这标志着法律领域中一个曾经晦涩难懂的角落，如今专家们的计费工时激增。

在对钢铁和铝加征关税后，特朗普承诺将在周三实施一系列新的所谓对等关税。这可能会引发加拿大的新一轮报复性措施，该国已对价值600亿加元（417亿美元）的美国商品实施了25%的反制关税。墨西哥也可能进行反击，此前一直按兵不动至今。

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“对我们的客户来说，这些都是现实世界中每小时都在发生的难题。他们会收到报复性措施的消息，会看到行政命令的新闻，然后就会按下五级火警铃，”克利福德·索斯诺说道，他在多伦多和渥太华的Fasken Martineau DuMoulin LLP律师事务所从事贸易法律业务。

“短期内我们不会放慢节奏，”他补充道，并透露仅过去一周就新增了两家客户——一家是纸制品企业，另一家来自航空航天领域。

上周，特朗普对所有海外制造的汽车及零部件加征25%关税。根据美墨加协定（USMCA）运输的产品将获得额外缓冲期，但企业为确定应缴税额需计算非美国零部件占比的规定，再度引发轩然大波。

“所有企业都在密切关注政策涵盖范围，”华盛顿Lowenstein Sandler LLP律所全球贸易主席多琳·埃德尔曼表示，“例如自贸协定在多大程度上能豁免关税、现有关税排除条款如何适用，以及原产地计算方法等。”

白宫接连发布的行政命令与政策反转——特朗普上月宣布对加墨商品加征25%关税，随后又豁免了USMCA涵盖商品——使得海关专家成为刚需。虽然部分企业拥有内部团队，但更多公司正寻求外部协助来核查产品是否符合北美制造比例要求。

珍妮弗·希尔曼，乔治城大学法律中心教授，表示援助请求激增：“我认识的所有具备海关业务能力的人都在争分夺秒地工作，全天候待命。”

3月26日，唐纳德·特朗普在椭圆形办公室展示关于汽车关税的行政命令。摄影师：弗朗西斯·钟/政客网/彭博社在墨西哥，关于该国因能安全进入美国市场而成为稳妥选择的预测几乎全部落空。在众多企业蜂拥至边境附近建设工业园区后，特朗普的反复无常使人们对今年经济增长能力产生怀疑。合同规定了额外费用由谁承担——无论是发货方、进口方还是供应链中的其他环节——现在一些客户要求在合同中加入条款，以免在特朗普加大施压时遭受财务损失。

但分析师现在开始认真考虑贸易战可能持续更久、影响更广的观点，这将震动全球市场，并使标普500指数在上月出现近两年来的首次10%回调，之后部分损失有所收窄。股票投资者担心特朗普周三的声明将是又一次打击。

总部位于明尼苏达州的物流企业罗宾逊全球物流有限公司拥有约8.3万家企业客户，该公司表示注意到企业要求确保产品符合美墨加协定认证的请求激增。其全球货运总裁迈克·肖特在声明中表示，白宫的公告"促使托运人更积极地争取这一资质"。

企业还争相使用被称为外贸区的美国特殊仓库，这类仓库允许进口商延迟缴纳税款或合并货物以获得更低关税，肖特的公司正协助客户建立此类仓储系统。

2月17日，墨西哥圣路易斯波托西工厂工人正在检查铝制汽车零部件。摄影师：毛里西奥·帕洛斯/彭博社对维加而言，业务激增意味着要在墨西哥首都和另外两座城市间往返，指导企业应对措施，并在必要时为仲裁组建专业团队。他估计已有35家公司因预判特朗普的关税战，在其签署新关税令后寻求其律所帮助。

“但咨询热潮并非始于上月——而是’从特朗普再次当选就开始了’"，他表示。由于案件过于密集，他已将部分业务转介给收费350-380美元/小时的顶级合作律师或资深顾问，而非收费较低的中级律师。

对一些人来说，所有的变化都需要紧急扩张。总部位于德克萨斯州的Tecma集团有限责任公司，帮助企业处理从与房东打交道到组织许可证等各种事务，其员工一直在加班加点，周末也不休息。最近几周，他们又雇佣了十几名兼职海关专家，试图跟上进度。

“你可以和我们的美国海关负责人谈谈，”首席执行官艾伦·拉塞尔在视频通话中把手举到额头前说。“但他现在的工作量就在这里。”