日产汽车新CEO上任，正值该车企低谷之际——彭博社

日产Note车型

摄影师：Akio Kon/彭博社 感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车行业未来的通讯。今日精选故事请点击此处在线阅读。

埃斯皮诺萨的多重挑战

在伊万·埃斯皮诺萨被宣布为日产下一任首席执行官的数小时前，有人目睹他驾驶一辆流线型跑车抵达工作地点——这在日本实属罕见，当地企业高管通常乘坐豪华轿车的后排出行。

尽管埃斯皮诺萨的座驾——一辆金属灰色左舵Fairlady Z跑车——令车迷印象深刻，但这位鲜为人知的高管能否解决日产堆积如山的问题，外界仍持保留态度。

彭博社Hyperdrive雷诺日产联盟松动 双方支持进一步减持股份阿斯顿马丁亿万富豪斯特罗尔考虑将车企私有化英国法院将裁定购车者是否应获数十亿赔偿沃尔沃汽车召回萨缪尔森担任CEO以推动转型伦敦研究机构Pelham Smithers Associates汽车分析师朱莉·布特表示：“这位46岁的高管’因懂车而受到赞誉，但这无助于解决日产当前面临的重大难题’"。

伊万·埃斯皮诺萨。摄影师：稻岛刚/彭博社他的任期将于周二开始，届时他将正式接替内田诚。内田诚在执掌日产5年半后，因与竞争对手本田的潜在联盟破裂，于本月初突然结束任期。埃斯皮诺萨面临着扭转日产日益衰落的命运、更新老化过时的产品线以及寻找新商业伙伴的艰巨任务。他还必须应对唐纳德·特朗普对美国汽车进口全面征收25%关税所引发的动荡。自2018年卡洛斯·戈恩被罢免以来，日产危机不断。戈恩曾在1999年将日产从灾难边缘拯救出来。

埃斯皮诺萨于2003年在其祖国墨西哥加入日产，大部分时间从事战略和规划工作。他最近担任这家汽车制造商横滨总部的首席规划官，此前曾在瑞士和曼谷工作。

新任CEO的人选令许多行业观察人士感到意外，甚至埃斯皮诺萨本人似乎也是如此。他在3月11日任命宣布后的新闻发布会上表示：“我刚刚得知这一任命，所以需要一些时间思考。我不会对猜测发表评论。”

他负责监督公司产品组合的角色引发了担忧，尤其是因为其不受欢迎的汽车产品线是日产急需救命稻草的一个重要原因。管理层改组也因保留全部外部独立董事而受到批评。

埃斯皮诺萨将比向他汇报的大多数高管更年轻，包括首席绩效官纪尧姆·卡蒂埃和首席财务官杰里米·帕潘。

上周与记者交谈时，埃斯皮诺萨表示他后悔过去没有加快生产开发，并重申了日产将汽车投产时间从52个月缩短至30个月的计划。

布特表示，埃斯皮诺萨的首要任务是达成某种协议。

埃斯皮诺萨表示，他仍对与本田合作持开放态度。

“我对本田或其他合作伙伴持开放态度，只要这些合作伙伴能帮助我们推动业务愿景，”他在横滨日产总部附近的厚木说道。

埃斯皮诺萨表示，行业向智能汽车的推进“将需要大量工作和大量投资，可能需要一些合作伙伴。”“还有另一个途径，就是你应该与谁合作来开发未来的智能部分。”

据彭博社本月早些时候报道，日产有兴趣与技术领域的公司合作，最好是总部位于美国的公司。台湾iPhone制造商鸿海（也称为富士康）此前也曾表示有兴趣购买雷诺在日产的股份。

日产持续的低盈利能力

汽车制造商预计本财年净亏损

来源：公司声明，彭博数据

注：财年结果截至每年三月。

在上周的活动上，埃斯皮诺萨没有回避面前的任务。他指出，虽然大多数CEO在职业生涯中通常处理一两个重大危机，但他同时面临“四五个”。

“我有一项转型工作需要处理，”他说，“公司正面临严重的士气危机，需要进行深度的变革工作。除此之外，还有公司的形象问题，因为直到最近，关于日产的所有报道都是负面的。”

他还表示，日产需要在需求预测和交付目标达成方面做得更好。

这一差距在11月暴露无遗，当时公司宣布计划裁员9000人，并将产能削减20%。同时，它将本财年的零售销售预期下调至340万辆，并削减了对其主要市场（北美、中国、日本和欧洲）的预测。这可以说是内田时代的终结的开始。

日产Leaf S Plus摄影师：Michael Nagle/Bloomberg作为一名受过机械工程师培训的人，埃斯皮诺萨在公司网站上的使命宣言指出，电动化、互联性和自动驾驶是行业的三大挑战——日产在这些领域历来落后于竞争对手。它在廉价电动车领域的早期领先地位已被比亚迪等中国汽车制造商超越，并且缺乏最新一代的混合动力车以在美国市场有效竞争。

日产终于开始更新其产品线，上周发布了一系列车型，包括新款电动Micra和升级版Leaf EV，这些车型将与特斯拉在北美的超级充电网络兼容。它还宣布了下一代Qashqai和Rogue混合动力车，并将在2027财年在其密西西比州坎顿工厂开始制造一款尚未命名的全新电动车。

“这只是激动人心旅程的开始，”埃斯皮诺萨在发布会上表示。

新闻简报

• 特朗普希望汽车关税能将消费者引向美国汽车。
• 担心关税导致价格上涨的购车者涌向经销商。
• Wedbush认为特朗普的末日式汽车关税不会产生赢家。

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哈坎·萨缪尔森摄影师：米凯尔·舍贝里/彭博社沃尔沃任命前长期首席执行官哈坎·萨缪尔森重新执掌帅印，这家瑞典汽车制造商正试图摆脱因美国关税逼近而加剧的困境。74岁的萨缪尔森将于4月1日接替吉姆·罗文，任期两年，期间董事会将寻找长期继任者。萨缪尔森曾担任沃尔沃CEO长达十年，直至2022年。沃尔沃是受特朗普总统25%汽车关税影响的欧洲制造商之一。尽管在南卡罗来纳州设有工厂，沃尔沃仍有大量车辆从欧洲出口至美国。贸易紧张局势和电动车需求减弱拖累公司股价，过去一年暴跌48%。

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