梅赛德斯-奔驰E450混合动力旅行车：瞬间提升形象 - 彭博社

驾驶这辆梅赛德斯E450，我大概会认为你是个靠谱的人。

来源：梅赛德斯-奔驰集团最近关于旅行车的讨论很多——考虑到它们仅占整个汽车市场的1%左右，这种热度着实惊人。过去一个月里，梅赛德斯-奔驰发布了全新CLA的猎装版（仅限欧洲市场），后续可能还有更多动作。奥迪推出了新款A6 Avant。而沃尔沃则在考虑彻底放弃这一车型。

当我本月早些时候为《彭博商业周刊》撰写这篇报道时，发现我生活中几乎每个人都曾拥有过旅行车，或有个百讲不厌的旅行车故事，那些珍爱的细节就像经年累月磨光的台阶般被反复摩挲。相信你也有类似记忆。旅行车以其独特而朴实的造型，往往与阳光灿烂的暑假、滑雪旅行、跳蚤市场、垂钓时光，或是某位恩师慈父一起，占据着我们脑海中那个特殊的角落。它们比卡车优雅，比面包车机灵，比SUV彬彬有礼。

彭博 PursuitsAgent Provocateur创始人伦敦豪宅月租11.2万英镑华纳兄弟CEO会见接替工作室负责人候选人强震重创本已受安全问题困扰的泰国旅游业弗兰克·劳埃德·赖特从沙漠中学到了什么因此我很高兴能体验梅赛德斯-奔驰E 450 4Matic全地形车——这是当今美国市场上为数不多的在售新旅行车之一。尽管名称冗长，但它确实是一款理想的旅行车，修长车身涂着柔和的绿松石色，既适合家庭出游也适合彰显环保理念。因为这不正是重点吗？当我看到有人开着旅行车时，总会认为对方是个善良的人。

该车后备箱容积在座椅放倒前后分别为33.1至64.6立方英尺摄影师：汉娜·埃利奥特### 核心配置

首款梅赛德斯-奔驰关联旅行车是1966年由比利时合作伙伴IMA制造的Universal车型。但真正意义上的奔驰123系列旅行车于1978年4月投产，至今该品牌旅行车累计产量已突破百万辆。

E级全地形车型自2020年进入美国市场，搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，配合48伏轻混系统可输出375马力和369磅-英尺扭矩。标配9速变速箱、全时四驱和空气悬架系统。

起售价76,100美元。试驾车型因选装配置增至87,960美元，包括带发光前格栅的装饰套件、隔音隔热玻璃、真皮座椅，以及配备12.3英寸LED副驾显示屏（集成自拍摄像头）的大型触控屏。

旅行车内部配置精良，配有氛围灯、天然纹理的黑梣木饰条、通卡棕与黑色皮革，以及可选装的前排乘客屏幕。摄影师：汉娜·埃利奥特旅行车的燃油经济性处于中等水平，城市与高速综合油耗为25英里/加仑。（作为轻混车型，无需外接充电。）

优点

E 450的内饰完美融合现代与复古元素：实体按键控制基础功能（座椅调节、车窗、音量），大尺寸屏幕与电脑图标则掌管导航等智能应用。贯穿仪表板与中控台的纤细光带提供柔和照明，梣木纹储物格与同色缝线的棕褐色真皮座椅，传递出古典工艺的静谧奢华感。

每日驱车往返世纪城办公室与好莱坞时，E 450的驾驶体验宛如操控一台更短小精悍的轿跑。其灵活的底盘配合水平调节系统，无论载重或路况如何都能保持恒定离地间隙。时速超过75英里时车身自动降低0.6英寸，以降低风阻提升能效。

娱乐及其他控制系统融合了先进技术与模拟操作的优点（实体按键与旋钮），为车内带来平衡的操控体验。来源：梅赛德斯-奔驰集团车辆还配备了多项安全防撞功能，例如能预判碰撞或翻滚风险的"预防性安全系统"。我曾亲身经历过——当我快速接近前车时，系统瞬间收紧安全带、调直前排乘客位，并自动关闭车窗和天窗以加固车身。虽无法验证这些措施在真实事故中的效果，但它们确实让我感受到车辆时刻保持警觉，随时准备应对突发状况。

不足之处

对于这款久经考验的豪华旅行车，实在难以挑剔。但高昂售价可能让部分消费者却步：比E级轿车贵约1.5万美元，堪称市面上最昂贵的新款旅行车（奔驰表示其旅行车买家属于品牌最高端客群）。

追求硬派越野的消费者不妨考虑斯巴鲁或奥迪。E 450的越野模式仅能激活车底摄像头，更适合驰骋在加州欧海（被誉为西海岸汉普顿）或纽约汉普顿这类高端度假地——后备箱塞满古董艺术品，从容徜徉于铺装路面。

E级旅行车配备了一个越野驾驶程序，通过360度摄像头显示车底潜在障碍物，但这更多是噱头而非实用。来源：梅赛德斯-奔驰集团### 核心要点

想通过瞬间形象升级赢得朋友、家人甚至对手的好感？买辆旅行车吧。这款现代经典车型正合你意。