保时捷因特朗普新汽车进口税面临灾难 - 彭博社

自20世纪30年代以来，斯图加特的祖文豪森区一直是保时捷的故乡。这家跑车制造商的汽车自此主要被视为德国制造。然而，这可能使该公司成为唐纳德·特朗普贸易战中的最大输家。

本周生效的25%附加关税的影响将在整个德国感受到：从宝马的故乡慕尼黑，到德国汽车运往世界各地的海外港口不来梅港。

但没有一个地方比祖文豪森受到的影响更大，这里生产着保时捷利润丰厚的车型，如著名的911：

尽管梅赛德斯和宝马凭借其在美国的工厂拥有一定的灵活性，但保时捷在北美没有工厂。该品牌吸引力的一个重要部分在于其承诺提供来自祖文豪森的正宗德国工程技术。20世纪60年代，保时捷在这里生产了356等车型——詹姆斯·迪恩著名的Speedster版本——以及第一辆911。该品牌的标志灵感来自斯图加特的市徽。

一名员工在斯图加特祖文豪森工厂为911 S/T安装保时捷标志。照片：克里斯蒂安·博奇/彭博社“我们现在最不需要的就是与最重要的市场之一爆发全面贸易冲突，”德国金属工业协会地区负责人芭芭拉·雷施表示。她指出，不断升级的紧张局势将冲击本已面临中国销量下滑和艰难电动化转型的汽车行业。

鉴于特朗普既往展现的谈判意愿，德国车企高管决定先观望已宣布的关税政策，暂不做出重大战略调整——比如将更多产能转移至美国。德国主要汽车制造商均拒绝透露当前战略。但据知情人士透露，多家企业内部讨论仍寄希望于关税可能被撤销或不会长期实施。

宝马集团周四声明称欧盟与华盛顿应尽快达成"促进增长、避免孤立主义和贸易壁垒螺旋升级"的协议。梅赛德斯-奔驰（与保时捷同属斯图加特企业）表示正在评估关税影响。

祖文豪森工厂外运输车上的新出厂保时捷车型。照片：克里斯蒂安·博奇/彭博社斯图加特保时捷博物馆前，三辆白色保时捷911以24米高的特殊雕塑姿态直指苍穹。但这类自信展示如今显得不合时宜。其销量暴跌，利润缩水，高管接连遭解雇。二月大众集团旗下该品牌宣布，为应对电动车需求疲软和地缘政治困境将裁员1900人。

由于美国关税可能削弱需求或利润率，甚至可能两者兼而有之，利润正面临风险。尽管911车型的买家可能愿意支付更高价格，但保时捷最畅销的美国车型Macan和Cayenne SUV正面临更激烈的竞争。该公司在2025年预测中声明，未考虑进一步的进口限制措施。

SUV推动保时捷美国业务增长

Macan和Cayenne贡献约三分之二的销售额

来源：公司公告

保时捷已落后于两年前制定的雄心目标，因其误判了跑车买家转向电动车的意愿。该品牌首款纯电车型Taycan在2020年上市后曾快速起步，但去年销量陷入停滞。而历经数年延迟推出的Macan电动新版自上市以来表现令人失望。

一座由三辆911组成的雕塑，耸立在祖文豪森保时捷工厂前的天空中。照片：克里斯蒂安·博克西/彭博社如今保时捷的市值约440亿欧元，不到2023年5月峰值时期的一半，当时该股刚完成欧洲多年来规模最大的IPO之一。股价大幅下跌增加了对首席执行官奥利弗·布鲁姆的压力，他同时领导着保时捷和大众汽车。

由于保时捷管理层难以找到正确的产品组合，这家911制造商今年的利润率将下降至10%，仅为2022年上市前设定目标的一半。特朗普的关税可能使情况更加恶化，因为美国市场去年是一个亮点，部分帮助抵消了中国需求的大幅下降。在中国，保时捷在电动车领域难以保持竞争力。

2024年保时捷在美国的汽车销量超过其他任何地区

来源：公司公告

为了规避关税，保时捷可能会尝试在其母公司大众汽车位于田纳西州的唯一美国工厂生产。然而，这将是一项昂贵的尝试，因为那里生产的车辆与保时捷车型没有共同基础。这家跑车制造商今年已经需要承担8亿欧元的损失，以投资于更多内燃机和插电式混合动力车型的开发。

保时捷虽然考虑过在美国生产车辆，但布卢姆在三月份表示，那里的销量对于自建工厂来说过低。作为对其美国客户的重视，保时捷计划今年年底在加州推出电动版卡宴。关于未来战略，公司不愿发表评论。

为规避关税，保时捷可能尝试收购田纳西州大众工厂的产能。照片：Elijah Nouvelage/彭博社关键市场需求下滑的影响在斯图加特可见一斑：由于在华销量疲软，梅赛德斯已取消其下蒂尔克海姆区工厂生产S级轿车的其中一班生产班次。

巴登-符腾堡州经济部长妮可·霍夫迈斯特-克劳特表示，特朗普提议的汽车关税可能摧毁数十年的跨大西洋贸易关系。该州不仅是保时捷和梅赛德斯的所在地，还拥有数十家零部件制造商——如欧洲最大汽车供应商罗伯特·博世。

“美国是我们最重要的贸易伙伴，“她说，“关税升级和价格上涨不符合出口导向型国家的利益。”

文章原标题：特朗普发动新一轮关税攻势 保时捷无处可藏