担心关税涨价的购车者涌向经销商 - 彭博社

美国经销商平均库存约为60至90天。

摄影师：David Paul Morris/彭博社*《供应链》是一份追踪全球贸易的每日通讯。点击此处订阅。*

购车者正涌入展厅。汽车制造商正在加速新车的发货。经销商们正与竞争对手聚首，交流最佳应对策略。

而一位现代汽车公司的销售主管敦促零售商不要错失良机：“现在的重点应该是……创纪录地销售!!!!”备忘录中如此激励道。

唐纳德·特朗普对进口车辆征收25%关税是否能实现总统重振国内汽车制造业的目标尚待观察，但如果这些从4月3日开始征收的关税持续超过几个月，几乎可以肯定新车型的价格将会上涨。全国各地的买家和卖家都在争相敲定交易，在关税生效前填满库存。

彭博社Hyperdrive致命车祸数周后中国收紧智能驾驶技术监管特斯拉多头Ives警告若马斯克坚持DOGE将面临‘红色警报’日经：日本寻求通过汽车安全规则与特朗普达成协议路透：沃尔沃因关税不确定性将在美裁员多达800人雪佛兰经销商杜安·帕多克表示，过去三天内通用汽车公司给他发送的库存量——约100辆车——是平时周进货量的两倍。这家汽车制造商正加紧发货，因为大批顾客涌入他的展厅试图赶在成本上涨前购车。新到车辆多为Equinox、Trailblazer和Trax等进口车型，它们是雪佛兰最经济的几款车型。

“通用加快了生产进度，“纽约州布法罗市郊帕多克雪佛兰车行的老板帕多克说，“我们有大量车辆正在运输中，展厅客流量也突破了天花板。”

加利福尼亚州瓦列霍市某经销商处的雪佛兰Equinox。摄影师：David Paul Morris/彭博社美国经销商目前平均持有60至90天的库存，这为他们提供了缓冲空间以应对关税的即时影响。

当这些库存耗尽后会发生什么尚不明确。分析师认为，汽车制造商很可能会承担部分上涨成本，经销商利润可能受损，剩余部分则将转嫁给消费者。但目前各方对具体如何平衡这些因素都只能猜测。

“这绝对会影响二手车和新车价格，但影响幅度有多大？"经销商集团首席执行官雷特·里卡特说，该集团在俄亥俄州哥伦布地区销售多个品牌。“就像试图解读通灵板，一切都基于推测。”

过去几个月里，汽车经销商已被迫应对诸多变数——由于其对一系列贸易伙伴和产品反复无常的关税威胁，特朗普政策让行业如坐过山车。更雪上加霜的是，居高不下的车价与飙升的贷款利率，已将新车月供平均水平推高至600美元以上。

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汽车制造商将于下周公布第一季度销售数据。分析师指出，受三月关税焦虑购车潮推动，年初销量略优于去年同期。但他们警告称，持续加征关税将削弱下季度销售表现。

当被问及消费者是否应赶在关税生效前购车时，特朗普周五回应称：“不，我认为没必要。“他再次鼓吹对美产汽车贷款利息实施税收减免的构想，并预言制造商将迅速扩大在美产能。现代汽车率先行动，于3月24日宣布追加210亿美元在美投资计划。

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凯文·法里什——弗吉尼亚州费尔法克斯市克莱斯勒、道奇、吉普和Ram品牌经销商老板表示，现在正是规避关税风险的时机。他透露，斯特兰蒂斯集团去年底已增加墨西哥产重型Ram皮卡产量，目前现货"供应充足”。

“当前购车的顾客将获得关税调整前最优质的车型选择，”法里什表示。“如果你计划在未来三到四个月内购车，四月就是最佳时机。”

3月27日华盛顿塔科马港停放的现代新车。摄影师：大卫·莱德/彭博社根据彭博新闻查阅的区域销售经理备忘录，现代汽车正敦促经销商将迫在眉睫的关税涨价视为销售机遇。但备忘录也承认事态发展存在不确定性，称公司正在"密切监测潜在影响”。

里卡特透露，本周他在达拉斯与全美20家大型经销商召开会议，与会者一致认为关税必将推高新旧车型价格。

“情况会变得疯狂，“他说。“新车涨价必然带动二手车价格上涨。”

关税将冲击2400亿美元贸易通道——去年美国约1600万辆汽车销量中，进口轿车和轻型卡车占比近半。

5月3日前，关税将扩大至发动机、变速箱和电气系统等核心部件，并可能进一步扩展。符合美加墨自由贸易协定规则的零部件可暂免关税，直至商务部建立针对这些部件中非北美产内容的征税机制。

普遍预期汽车价格将普遍上涨数千美元，摩根大通分析师预估平均涨幅将达11%。

对于本就难以负担新车（目前均价近5万美元）的消费者而言，这可能导致许多车型变得遥不可及。低价车型受到的影响尤为严重，其中许多是从劳动力成本较低国家进口的车型。

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洛杉矶福特经销商处的福特Bronco Sport车型。摄影师：Eric Thayer/彭博社尽管对未来充满担忧，消费者仍争相抢购。密歇根大学最新调查显示，3月消费者信心指数骤降12%，主要归因于整体经济不确定性。

大卫·凯莱赫（费城克莱斯勒、道奇、吉普和Ram品牌经销商负责人）表示，目前库存约可维持60天，但他担心现有库存耗尽后关税将抑制需求。

“这些库存不可能永远维持，“凯莱赫说道。

哥伦布地区经销商里卡特同样担忧抢购潮后的局面。他原已准备好敦促客户在涨价前购车的广告，但现在对是否投放产生了犹豫。

“我真的想加速我的销售吗？”里卡特说。“然后你就会耗尽价格受保护的库存。”

77岁的基思·瓦尔周五在底特律郊区的一家现代汽车经销商处购物，他看中了一辆樱桃红色的2024款起亚索兰托SUV，该车的价格已从41,385美元降至35,598美元。加上他2017年别克昂科威的14,000美元置换价值，他估计索兰托的价格大约在20,000美元左右。

“我一直在观望，但唐纳德·特朗普的举措促使我比原计划更早做出决定，”瓦尔说，他读到标价可能会上涨4,000到15,000美元不等。“如果价格上涨那么多，我就买不起车了。”