美国联邦航空管理局代理局长罗谢洛表示，空中相撞事故后必须改进工作——彭博社

尽管美国国家运输安全委员会仍在调查事故的可能原因，但已就可能的促成因素提供了若干线索。

摄影师：蒂尔尼·L·克罗斯/彭博社美国联邦航空管理局表示，在1月份发生美国陆军直升机与美国航空集团支线客机致命相撞事故后，必须改进识别潜在危险空中交通状况的方式。

根据为参议院坠机听证会准备的书面证词，美国联邦航空管理局代理局长克里斯·罗谢洛计划于周四表示：“虽然飞行仍是最安全的交通方式，但航空安全并非一成不变。我们必须更智能地利用数据，在实施纠正措施时必须执行到位。”

美国联邦航空管理局称，将实施的一项措施是要求所有在里根机场周边B类空域运行的军用飞机必须使用ADS-B Out技术广播其位置和识别信息。该技术可将飞机位置传输给空管人员和其他航空器，同时表示例外情况极为有限。

自1月份罗纳德·里根华盛顿国家机场附近导致67人遇难的空难（这是美国数十年来最严重的商业航空灾难）以来，航空安全受到更严格审查。像华盛顿这类空域拥挤的地区受到额外关注，美国航空安全调查人员指出，2021年10月至2024年12月期间，里根机场发生了超过15,000起飞机与直升机危险接近事件。

美国联邦航空管理局(FAA)一直在对与里根机场类似且直升机交通量大的其他机场进行分析，以评估潜在风险。罗什洛在书面证词中表示，该机构还成立了一个小组来识别"额外的危险区域"。

客机与直升机相撞后，美国陆军黑鹰直升机残骸坠入波托马克河摄影师：阿尔·德拉戈/彭博社参议院商务委员会将于周四召开听证会，讨论国家运输安全委员会近期关于这起悲剧的初步报告。NTSB随报告发布了两项紧急建议，包括敦促FAA永久禁止里根机场附近的某些直升机运营。

FAA和交通部此后宣布对非必要交通实施永久限制。NTSB表示，1月坠毁事件中的黑鹰直升机配备了ADS-B Out系统但未传输数据。该机构仍在调查机组人员是故意关闭该设备还是设备存在其他问题。

虽然NTSB仍在努力确定事故的可能原因，但已提供了一些可能导致事故的线索。这架黑鹰直升机飞行高度超过了该区域200英尺的限制，机组人员可能佩戴了会限制周边视野的夜视镜，且可能错过了空中交通管制的重要指令。

陆军航空兵司令马修·布拉曼准将表示，国家运输安全委员会（NTSB）提出的建议——包括永久关闭黑鹰直升机撞击美国航空支线客机时使用的那段4号公路——“不会对陆军直升机行动产生负面影响”。

他在听证会书面证词中指出，陆军正参与由联邦航空管理局（FAA）牵头的工作组，共同制定替代航线。

自1月事故发生后，交通部长肖恩·达菲呼吁迅速改革美国空中交通管制系统，并表示需要国会提供全额前期资金以推进这项工作。此外，达菲宣布了旨在增加空管员招聘的变革措施，包括将FAA学院新学员的起薪提高30%。

罗什洛在书面证词中称，FAA在最新招聘窗口收到超过1万份申请，其中8300多人进入测试环节。

NTSB主席詹妮弗·霍门迪在其书面证词中表示，该机构同样需要增配人员和资源。

“为了及时完成调查并制定能推动安全改进的建议，我们必须应对交通运输领域快速增长和创新带来的挑战。“她写道。