航空公司提前数年预订飞机维修 暴露供应链困境——彭博社

香港飞机工程有限公司机库内的空客SE 330飞机部件。

摄影师：Paul Yeung/彭博社全球最大飞机大修及发动机维修公司之一负责人表示，由于供应链问题导致关键零部件和维修服务紧缺，航空公司正提前数年预订飞机维修档期以确保位置。

香港飞机工程有限公司首席执行官Richard Sell表示，航司"需要供应保障。他们希望确保飞机需要维护时能找到’归宿’"。

香港飞机工程公司指出，航空公司现在选择签订10年以上的长期协议，而非业内常见的3-5年短期维修合同。根据国际航空运输协会预测，未来二十年商业航空将保持3.8%的年增长率，各航司正争相抢占顶级MRO（维护、修理和大修）企业的服务资源。

香港飞机工程公司机库内的工作人员。摄影师：Paul Yeung/彭博社疫情以来，配备罗尔斯·罗伊斯和RTX公司普惠发动机的飞机长期停飞进一步加剧了维修积压。考虑到空客SE和波音公司交付长期延误，随着航空公司试图延长旧飞机使用寿命，香港飞机工程等维修企业的业务量正在增长。

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与汉莎技术公司和ST Engineering Ltd.竞争的香港飞机工程有限公司（Haeco）在2024年创下了销售记录，收入达到216亿港元（28亿美元）。“我们几乎所有业务都处于满负荷状态，“Sell在一次采访中表示，并指出Haeco的同行也处于类似情况。

一些航空公司正在自行解决问题。

英国航空公司正在购买波音公司的一个飞机库，为非计划维修工作腾出空间，而瑞安航空控股公司则计划建立自己的发动机维修车间。泰国国际航空公司和其本地对手曼谷航空公司已表示计划在飞机维修机会上合作。

由于对MRO（维护、修理和大修）服务的需求非常强劲，Haeco预计未来一年将"显著"好转。“如果说2024年主要是恢复疫情后所需水平的活动，那么2025年将更多地围绕生产力和效率来推动这些增量效益，“Sell说。

太古集团旗下的Haeco明年将在厦门开设世界上最大的单跨飞机库，作为在中国5.5亿美元投资的一部分。这笔支出将取代该公司在厦门现有的基地，意味着Haeco将能够同时在其设施中处理12架宽体飞机和6架单通道喷气机。

港机集团为全球约140家航空公司提供服务，包括国泰航空有限公司和联合航空控股公司。