供应链最新动态：美国造船业与中国海运船队——彭博社

美国立法者、工会和钢铁制造商周一与航运公司和农产品出口商就特朗普政府的一项提案产生分歧，该提案建议对中国相关船只进入美国港口时征收百万美元关税。

在美国贸易代表办公室就该提案举行的听证会上，30多份证人陈述中穿插着国会议员的提问，他们通过视频方式参与，对美国商船制造业的衰落状态发表意见。

尽管各方普遍认为应解决中国在海洋产业的主导地位，但也有人担心每次港口停靠高达350万美元的关税可能弊大于利。

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众议员黛比·丁格尔表示，近几十年来美国已失去超过7万个造船业工作岗位，目前在全球造船业中排名第19位。

“美国每年生产的远洋商船不足10艘，而中国则超过1000艘，“这位密歇根州民主党人说。丁格尔表示她也支持特朗普提案的另一项内容，即美国货物应逐步增加由美国国旗、美国建造和美国船员运营的船只运输的比例。

钢铁行业代表也支持该提案，表示已准备好提高产能以满足建造新船所需的钢材和零部件需求。（彭博社记者Ruth Liao出席了听证会；阅读完整报道点击这里。）

听证会开始前已收到近400条评论。部分建议完善该计划，另一些则敦促美国贸易代表署彻底废除提案。还有意见要求特朗普政府对特定行业予以豁免。

液化天然气中心指出，由于美国建造且悬挂美国国旗的液化天然气运输船数量稀少，该提案"将破坏而非支持政府的能源主导议程，并可能导致外国企业抢占美国市场份额”。

“液化天然气中心郑重建议委员会完全豁免液化天然气运输及液化天然气运输船适用该提案，“执行董事查理·里德尔写道。

中国建造了全球现役船舶超三分之一

按载重吨计算，当前运营船舶绝大多数由亚洲国家建造

数据来源：克拉克森

注：截至2025年3月1日数据。不同船型的载重吨差异显著。

听证会将于周三上午10点继续举行，欧盟、谷物出口商、美国国家矿业协会及美国石油协会将作证。

专家组还将听取美国零售联合会意见，该机构牵头317家行业协会联署信函反对美国贸易代表署计划。不过周三发言者并非全都反对该提案。

韩华航运一位高管原定于下午发表讲话，在提交的评论中表示，拟议的费用至关重要，即使对那些有条件支持美国海事产业复兴的公司也是如此。韩华航运是韩国韩华集团的船舶所有权实体，该集团去年收购了费城造船厂。

“所提议的费用产生潜力为财务支持奠定了必要基础，使韩华航运船队能够作为美国船舶转入美国服务，”韩华航运商业副总裁瑞安·林奇在听证会前的一封信中写道。

他表示，美国贸易代表的提案“将为我们的船舶进入美国服务提供便利，为韩华航运支持建立美国海事能力开辟清晰路径”。

——劳拉·柯蒂斯于洛杉矶

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图表解析

日内瓦国际组织面临迫在眉睫的危机

该市许多大型多边机构已实施招聘冻结、裁员或面临其他组织困境

撤资行动 | 美国已退出世界卫生组织，边缘化世界贸易组织，并削减了对美国国际开发署的资助——这些举措扰乱了瑞士日内瓦这个国际组织和非政府组织的聚集地。全球地缘政治的变化，包括美国的“美国优先”议程和瑞士放弃中立立场的举动，正在影响日内瓦作为国际合作与外交中心的角色。

今日必读

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• 阿达尼港口强劲的现金流使其能够在履行财务义务的同时维持资本支出，为货物吞吐量实现可持续增长开辟了道路。然而，彭博情报指出，要实现管理层设定的到2030年每年10亿吨货物吞吐量的目标可能颇具挑战性。
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