巴黎公投决定将500条街道设为无车区，同时扩大绿地面积——彭博社

巴黎香榭丽舍大街每月有一个周日专供行人使用。其他街道将长期禁止汽车通行。

摄影师：Telmo Pinto/NurPhoto via Getty Images

巴黎选民在周日公投中决定再关闭500条城市街道禁止汽车通行，为行人、骑行者和绿化让路。该计划还将削减巴黎现有10%的停车位，延续安妮·伊达尔戈市长自2020年以来推行的绿色政策——目前已实现300条街道绿化并禁行汽车。

这项倡议在伊达尔戈第二届也是最后一届任期结束前一年提出，将持续改变这座已采取重大措施摆脱汽车主导、转向注重公共交通与低碳出行的城市面貌。目标是为每个社区改造5至8条步行街，今春将征询居民意见以确定最适合的街道，每条街道平均预算50万欧元（54万美元）。

巴黎步行街景示例。摄影师：Rachel Boßmeyer/picture alliance via Getty Images这项获得66%选民支持的倡议受到巴黎市政厅的赞扬。巴黎绿化与空间专员Christophe Najdovski表示，高支持率表明巴黎人明确希望"更多步行街、更少汽车、更多城市自然"。

彭博社城市实验室政府为何向我可爱的微型卡车宣战？纽约拥堵收费在特朗普反对声中筹集5200万美元韩国宣布进入紧急状态 山火肆虐进入第三天他们在商场建了秘密公寓 如今商场濒临倒闭但投票率仅为合格选民的4%，结果仅代表少数居民意愿。

尽管低投票率可能反映居民冷漠，但伊达尔戈的绿色政策确实存在反对声音。例如，热门景点蒙马特街区的手工艺者和居民担心，圣心大教堂周边持续进行的步行化改造和停车位取消会给本地生活带来不便。驾驶员协会四千万驾车者主席更批评巴黎取消机动车通行是"逐步没收城市空间"，惩罚了必须驾车出行者。根据巴黎2024-2030气候计划承诺将移除6万个停车位改种树木，这一群体对停车位取消尤为不满。

巴黎一条受保护的专用自行车道中央隔离带上，中国粉红火烈鸟树排列成行。摄影师：米卡·沃尔克曼/盖蒂图片社欧洲从2020年以来已建成的300条绿色街道范例中，巴黎人可以相当明确地预见到他们新绿色街道的模样。这些规划主要针对学校周边街道，通常移除机动车道和停车位，代之以铺装路面与绿化带的组合，普遍采用三分之二铺装与三分之一绿化的比例。基于早期对城市主要枢纽的绿色改造，这些转型目标具有多重意义：旨在减少污染、鼓励步行和骑行上下学、通过引入调节温度的绿植来缓解城市热岛效应，以及用能吸收更多雨水的透水土壤替代不透水地表以增强防洪能力。