拯救澳航只是开始 新任CEO承诺更多举措即将到来 - 彭博社

澳航CEO瓦妮莎·哈德森二月份在墨尔本记者会上发言。摄影师：卡拉·戈特根斯/彭博社瓦妮莎·哈德森接掌澳洲航空的时机可谓糟得不能再糟。

疫情后航班取消、延误和行李丢失激增，令品牌声誉跌至谷底。乘客怒火一触即发，前任CEO艾伦·乔伊斯的悉尼私宅甚至遭人投掷鸡蛋。随着危机持续至2023年底，澳大利亚议员们提出了难以想象的方案——可能拆分这家百年航司作为市场垄断的惩罚。

观看视频：澳航CEO谈中国市场、需求前景、希思罗机场火灾及关税问题。

上任十八个月后，哈德森正将这场看似不可能的翻身仗变为现实。这位首次执掌企业的新任CEO同时实现了三大目标：重获愤怒乘客的信任、创下超额利润、为投资者带来惊人回报。乘客满意度指标近乎翻倍，股东获得2019年以来首次分红，股价逼近历史高点。

55岁的哈德森在罕见专访中表示，这些成绩绝非昙花一现。她坚信持续的航空需求，加上公司史上最大规模的机队升级计划，将推动澳航再创新高。

哈德森上任为澳航股东创造超额回报

航空公司更换领导人前后的股价

来源：彭博社

在澳大利亚最大的航空公司，没有迹象表明美国主要航空公司（包括消费者支出疲软达美航空公司。据哈德逊称，从廉价品牌捷星航空售价低于100澳元（63美元）的机票，到连接澳大利亚西海岸珀斯和伦敦的马拉松式澳洲航空服务的豪华舱位，各个价位的旅行需求都很旺盛。

可能更为棘手的是飞机交付延迟和维珍澳大利亚航空重新竞争，后者正通过合作伙伴卡塔尔航空扩展其国际网络，并计划在当地上市，为投资者提供另一个澳大利亚航空公司股票的选择。

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澳洲航空如何扭转局面

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哈德逊的信心基于数十亿美元的下一代空客SE喷气式飞机订单，澳洲航空称这些飞机更可靠、更高效，远超它们所替换的旧飞机的财务回报。

“盈利增长源于投资，而我们正在进行正确的投资，”哈德森上周在香港与投资者会面时表示，此前该航空公司公布了半年业绩。“我们将继续看到收益增长。”

在哈德森领导下，澳大利亚旗舰航空公司的复兴是一个关于公开道歉、接受批评以及拆除其前任以利润为导向的某些基础的故事。作为航空业最引人注目的女性高管，哈德森是第一位执掌澳洲航空的女性，颠覆了行业男性领导力的传统。这位热爱狗狗、在澳洲航空工作30年的资深人士表示，倾听比发言更重要。

“我的理念更倾向于服务型领导，”哈德森说。“我会进入驾驶舱，站在厨房里，在工程设施周围走动。”她说这是听取员工意见的最佳方式，了解哪些有效，哪些无效。

哈德森仍可能遇到困难。她需要为澳洲航空重塑盈利所需的新飞机买单。哈德森还必须应对已经延迟交付的断裂供应链，同时她正在改造该航空公司近360架飞机的机队。

2027年初，她必须完成一个长达十年的项目，该项目将使世界上几乎任何城市都能通过一次航班从澳大利亚到达。定制的超远程空客A350的首批服务将连接悉尼与纽约和伦敦。这些航线将成为世界上最长的直飞商业航线。

在澳洲航空内部被称为“日出计划”的项目是在乔伊斯任内构思的，但执行将落在她身上。由于需求未经测试，一些分析师质疑这些大型航班是否能带来足够的回报。

艰难历程

“我不认为可以说最艰难的阶段已经过去，未来将一帆风顺，“她表示，“你应当对即将到来的挑战保持警觉。”

哈德森也未能让所有人信服她会兑现改善员工待遇的承诺。

“澳航的官方表态无可挑剔，“运输工人工会全国秘书长迈克尔·凯恩说道，他多年来就员工薪资和工作条件问题与乔伊斯屡次交锋，“但要恢复这家航空公司的昔日荣光，仅靠几句改过自新的承诺是远远不够的。”

以"澳大利亚精神"自诩的澳航，其国民认同度使得服务水平下滑时极易招致公众责难。哈德森在2023年9月接手时，公司正深陷谷底——澳大利亚竞争监管机构指控该航司对数千班已取消航班继续售票。这一公关灾难成为压垮骆驼的最后一根稻草，最终导致乔伊斯卸任。

作为前任首席财务官、持证会计师出身的哈德森，目前已解决了导致其前任下台的主要危机。

上任初期，她花费数周时间为公司表现反复致歉。她以1.2亿澳元和解幽灵航班诉讼，金额不足监管机构最初要求罚款的一半。此外，她还与运输工人工会达成协议，补偿疫情期间遭非法解雇的地勤人员。

投资者的信任

迄今为止，投资者对她的策略展现了信心。过去12个月，澳洲航空股价飙升70%，成为彭博全球航空公司指数中表现第二佳的股票。只有英国航空母公司IAG集团——这家上月公布利润超预期的公司——表现更胜一筹。

在给员工的更新中，哈德森选择不提及股价（乔伊斯在员工沟通中偏爱的指标），转而用航班准点率——衡量准时性与可靠性的标准——取而代之。

哈德森与乔伊斯之间的其他差异同样引人注目。

这位高调的爱尔兰人曾是澳航的代言人，频繁亮相电视，总备好精炼的媒体发言。他以铁腕管理者的形象闻名，鲜少屈服于批评。例如在乔伊斯任内，《澳大利亚金融评论报》因时任专栏作家乔·阿斯顿持续抨击其领导力，被禁止进入澳航贵宾室。

但在本月早些时候悉尼举行的《澳大利亚金融评论报》会议上，哈德森表示她已读完阿斯顿记录澳航至暗时刻的著作，并建议公司2.8万名员工都阅读此书。“认清自身不足至关重要”，她告诉与会者。

澳大利亚Jarden公司分析师雅各布·卡卡尼斯表示，哈德森已基本成功将澳航重心重新转向乘客。他指出关键在于找到航班可靠性、客户满意度与公司盈利三者平衡的最佳点。

“这是一项需要谨慎把握的微妙平衡，”卡卡尼斯表示。“仍有改进空间，我们开始看到对机队的投资是值得的证据。”

澳航上月宣布了疫情以来首次股东分红，截至12月31日的六个月里，其基本利润同比增长11%。捷星航空载客量创纪录，国内业务收益跃升54%。

澳航盈利未见放缓迹象

截至6月的12个月税前利润

来源：彭博社

澳航预计在2025年6月结束的财年将接收18架新飞机，随后12个月再接收21架。到本年代末，该航司已确认订购100多架新飞机。同时，正在对80多架现役飞机进行翻新。

在香港，连续参加完公司半年报发布后的投资者会议，身穿黄色衬衫和深色西装的哈德森接受了采访。从30层酒店董事会议室可俯瞰维多利亚港的巨大会议桌另一端，她略微分享了个人生活点滴。

“我没有那些惊人的业余爱好故事，”她说。“生活里简单的时刻最让我珍惜——漫步海滩、给母亲打电话、陪伴孩子，享受当下。”