大众汽车裁员后员工规模仍远超竞争对手——彭博社

大众汽车集团的裁员消息接踵而至。仅自12月以来，该公司已宣布计划在未来五年内削减德国员工3.5万人，裁减保时捷1900个岗位和奥迪7500个岗位，并将软件业务规模缩减约三分之一。

但仔细对比该公司与其主要竞争对手的情况会发现，即使全面落实这些举措，其员工规模仍将远超同行。

大众汽车员工数量显著高于同行

集团员工总数远超同业公司

数据来源：年度报告

注：福特和通用汽车公布的数据以千人为单位四舍五入。

根据上周发布的年度报告，大众汽车去年底员工总数为679,472人。虽然较2023年下降约0.7%，但仍远高于丰田汽车截至12月31日的384,338人。

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大众汽车庞大的德国员工队伍

该车企本土员工数超过竞争对手全球雇员量

数据来源：年度报告

注：福特和通用公布数据精确至千位。除大众集团外，其他车企数据均为全球范围。

这些数字解释了为何大众前高管将公司比作行动迟缓的油轮。现任CEO奥利弗·布鲁姆已采取措施改变现状，去年底与强大的工会达成协议，预计最终可实现年节约40亿欧元（43亿美元）。

尽管取得重大进展，大众仍未实施管理层主张的更激进措施，包括关闭多家德国工厂。

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大众及其同行寄希望于德国政府标志性政策转变——通过扩大支出来重振这个连续两年萎缩的欧洲最大经济体。廉价俄罗斯能源的缺失、内需疲软及出口萎缩已迫使蒂森克虏伯、西门子等企业裁员。更广泛的汽车行业低迷冲击了舍弗勒、博世、大陆集团等供应商。

在推动大众汽车裁员方面存在困难。该汽车制造商的监事会中，工人代表占据了半数席位，而倾向于支持工会的德国下萨克森州还拥有另外两个席位。

大众汽车仍自行生产许多零部件——包括电动机、变速箱和车轴——并计划增加电动汽车电池的产量，这些都导致了其臃肿的员工规模。但高管们警告称，欧洲销售疲软使公司多出了约两家汽车工厂，大众需要变得更精简，以与特斯拉公司和中国的新进入者竞争。

由于德国劳动法规定，大众及其同行计划的大部分裁员将通过自然减员和退休来实现，这些职位将不再填补。