特斯拉的Cybertruck是埃隆·马斯克预料中的失败之作——彭博社

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马斯克的皮卡销售遇冷

在2019年11月埃隆·马斯克首次展示特斯拉Cybertruck原型车一年半后，他承认这款皮卡可能不会大卖。

“坦白说，Cybertruck总有可能失败，因为它太与众不同了。我不在乎，”马斯克在当时仍称为Twitter的平台上写道。“即使别人不喜欢，我也非常爱它。”

一月，旧金山特斯拉门店中的一辆Cybertruck。摄影师：David Paul Morris/彭博社在那条帖子发布两年多后，特斯拉终于开始向客户交付Cybertruck。周四，世界通过不愉快的途径——又一次安全召回——了解到该公司在美国销售了多少辆这款皮卡。

彭博社Hyperdrive特斯拉因钢制装饰件松动召回Cybertruck现代CEO在特朗普电动车政策不确定性下对美国战略充满信心Stellantis称汽车行业无需保护也能生存Lutnick的Cantor将马斯克的特斯拉评级上调至买入根据提交给美国国家公路交通安全管理局的召回报告，特斯拉估计在召回的46,096辆皮卡中，有1%存在缺陷。该公司表示，Cybertruck外部的钢制装饰条通过一种"易受环境脆化影响"的粘合剂固定在车身上。

特斯拉表示将承担更换不符合耐久性要求的面板的费用。但截至3月18日（即公司提交召回报告当日），该问题尚未在生产中得到纠正。公司预计在3月21日左右解决修复方案。

Cybertruck上市15个月以来召回频发——这是该皮卡自推出以来涉及的第八次安全行动。

公平地说，部分召回涉及的问题相对较小，比如去年初特斯拉因违反最小字号规定（没错，确实存在这种规定）对220万辆汽车通过OTA软件更新进行了修复。该问题以及胎压监测系统缺陷也涉及其他特斯拉车型。

但这是特斯拉第二次因装饰件松动问题召回卡车。前一次发生在去年6月，该公司曾在一天内两次召回该车型（另一缺陷与雨刮电机故障有关）。

即便是全球顶尖的汽车制造商也难逃偶尔尴尬的召回事件。2022年丰田首推电动SUV bZ4X时，车轮脱落的问题仍令人记忆犹新。

而特斯拉在Cybertruck上市一年多后发起的车辆召回规模，同样应感到难堪。

Cybertruck未能提振特斯拉销量

Model 3和Y仍占据交付量主体

数据来源：公司声明

Cybertruck并非彻底失败——根据凯利蓝皮书统计，它曾是去年销量第五的电动车型——但底特律在全尺寸皮卡领域的关键领先地位依然稳固。2024年福特F系列连续第48年蝉联卡车销量冠军，销售额增长21%。

尽管特斯拉为早期积压数月的Cybertruck版本提供了大量优惠促销，其销量仍未突破5万辆门槛。马斯克去年6月曾表示将"很快"停产Foundation Series版本。本月初，公司开始提供免费超充服务以清空这些库存皮卡。

马斯克似乎更关注销量之外的其他指标。

“如果某样东西很酷，是个很棒的产品，比如，拿给小孩子看，好吗？”这位CEO在特斯拉去年的年度股东大会上说道，“孩子们没有过滤能力。比如五岁、六岁左右的孩子——甚至三岁。然后问，你喜欢哪辆车？Cybertruck。所以这就是你判断的方式。”

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