梅赛德斯CEO康林松：同时发展电动车和内燃机汽车是“明智之举”——彭博社

在全新CLA轿车发布会后的早晨——这是梅赛德斯今年将推向市场的唯一新款电动车——CEO康林松(Ola Källenius)心情极佳。

3月13日举办活动的罗马别墅挤满了卡米拉·卡贝洛(Camila Cabello)和威尔·艾姆(Will.i.am)等国际网红名人，预报的雨水完全消散，据报连教皇本人都收到了康林松在台上传达的康复祝福。

彭博社Hyperdrive特斯拉因不锈钢饰件松动召回Cybertruck现代CEO在特朗普电动车政策不明朗下对美战略充满信心Stellantis称汽车行业无需保护也能生存坎托将马斯克的特斯拉评级上调至买入但更重要的是，这家汽车制造商刚刚成功生产出有史以来技术最先进的车型。

特斯拉在欧洲的暴跌为梅赛德斯创造了机会，可以争取那些寻求替代方案的不满电动车买家。2月特斯拉在德国销量骤降76%，部分原因是消费者对CEO埃隆·马斯克好感度降低。新款梅赛德斯轿车预计比特斯拉Model 3贵1万欧元，但可能受益于对马斯克的批评以及车辆全新自主研发的智能操作系统——即所谓的MB.OS。

3月13日，Källenius在罗马举行的CLA首发仪式上。来源：梅赛德斯-奔驰集团，传播与市场营销部"我认为我们有机会将其他品牌的客户吸引到梅赛德斯来，“Källenius在3月14日的一次深度访谈中，乘坐新款豪华轿车时说道。“无论他们是来自那些我们熟知的百年竞争对手，还是新兴的参与者——我们在这两个领域都有机会。”

这家总部位于斯图加特的汽车制造商在2024年全球售出1,983,400辆汽车，比2023年减少了3%，正忙得不可开交。去年，在其最大的中国市场，由于消费者倾向于本土品牌而避开大型电动豪华轿车，销量同比下降7%，至683,600辆。

CEO表示，更小、更经济实惠的CLA及其人工智能驱动的操作系统将是吸引中国买家的关键：中国买家的平均年龄为40岁，而梅赛德斯的全球平均客户年龄为50岁。

“那里有上百家新兴汽车制造商在争夺这个市场，竞争异常激烈，“Källenius说。高科技和燃油车在中国市场对梅赛德斯来说仍然非常受欢迎。“在销量大的细分市场存在价格战。我们尽量远离这些竞争。但在数字化方面，我们正处于这场创新的风暴中，梅赛德斯必须站在最前沿。”

凭借790公里的续航里程及梅赛德斯自主研发的首款操作系统，宽敞且运行平稳的CLA将成为该汽车制造商未来两年内将生产的约25款新车型中的首款，其中一半将是纯电动车型。多样化的动力组合明显背离了梅赛德斯此前制定的2030年全面转向电动驱动的计划。该制造商近期宣布，计划持续生产内燃机（如即将推出的V-8 AMG）直至2030年代后期。尽管如此，公司仍坚持其终极目标，即最终实现全车队零排放运营。

梅赛德斯-奔驰CLA的内饰采用松露棕皮革包裹，其标志性设计是从一侧立柱延伸至另一侧的超大交互式触摸屏中控台。图片来源：梅赛德斯-奔驰集团“现阶段同时布局内燃机和电动驱动技术完全合理。我们不能做出放弃半个市场的商业决策，”康林松表示，“您想要高科技燃油车？插电混动？还是混合动力？完全没问题。选择权在您手中。”

康林松指出，里程焦虑、充电网络不完善及充电时长等因素仍阻碍着消费者选择电动车。CLA的设计正是为了消除这些入门障碍：其续航能力在同级车型中领先，且支持直流快充，仅需10分钟即可补充约320公里续航。

成本也是阻碍电动汽车普及的一个因素，因为大多数电动汽车比同款燃油车昂贵得多。因此公司正致力于降低其电动驱动系统相较于内燃机的可变成本，凯伦纽斯表示。不过奔驰需要更多时间来进一步降低电动车的可比成本。

2025款梅赛德斯-奔驰CLA燃油版起售价约44,000美元（41,000欧元）；根据初步估算，电动版本可能使美国消费者多支付高达10,000美元。不过发言人表示最终定价仍在确定中。混合动力版本将于明年上市。

纯电动CLA将于今年晚些时候抵达美国经销商处。来源：梅赛德斯-奔驰集团美国总统特朗普威胁征收的高额关税可能进一步影响电动车在美国的定价策略。但凯伦纽斯期待"互惠"态度，因为奔驰在美国已有超百年历史，目前运营着两家工厂，拥有11,000多名员工及150,000家经销商和供应商。诸如奔驰这样的汽车制造商属于美国顶级工业出口商之列。

“我们希望在此次对话中能考虑到，那些不仅在美国投资，而且情感上也投入的企业，应被鼓励继续投资，”他表示。该地区对梅赛德斯来说是一个关键的增长市场。“我们感觉自己就是美国人。我们是这个结构的一部分。”

文章原标题：梅赛德斯-奔驰老板谈特朗普关税与特斯拉的脆弱性