比亚迪快充技术巩固中国对特斯拉的领先优势 - 彭博社

Liam Denning

掌握方向盘的人

摄影师：Hector Retamal/AFP

有时图表只是图表。但当你看到2025年初的特斯拉与比亚迪时，那扭曲的曲线俨然成为震撼的隐喻。

比亚迪强势领跑

股价表现

数据来源：彭博社

美国最大电动车制造商特斯拉今年因过度政治化、销量股价双双暴跌震惊世界。而中国劲敌比亚迪则以最新车型五分钟快充技术再次震撼全球。这鲜明对比凸显了中国在电动车领域的领先地位——当美国仍在为电动车的"觉醒程度"争论不休时，中国已加速超车。

彭博观点美援裁定或成马斯克时代终结开端iPhone需回归本源以挽救AI颓势特朗普矿产令背后的肮脏秘密：煤炭伦敦在召唤，但我的手机在哪？对比亚迪宣称搭载超级电动平台的新车五分钟可增加400公里续航应持审慎态度。实现1兆瓦峰值功率对乘用电动车史无前例，电池寿命及配套充电桩建设成本（包括电网升级）仍存疑。但值得注意的是，这不是寻求融资的初创公司，而是全球最大的电动车制造商（含插电混动）。

令人难以置信的是，据报道，比亚迪支持"闪充"技术的新车最早将于4月交付，这堪称闪电般的部署速度。综合来看，这将是颠覆性的变革——但对特斯拉和其他美国汽车制造商而言绝非好消息。

将电动车充电时间缩短至与加油站加油相当，将消除燃油车用户转向电动车的重要障碍。快充技术不仅解决了充电时的等待焦虑，更缓解了里程忧虑。当充电变得和加油一样便捷，人们更无需担心车辆抛锚，自然也不必为超大容量电池支付溢价——这对关键矿物需求也将产生影响。比亚迪宣布将在中国建设4000个兆瓦级充电桩。

快速实现这一目标将巩固中国在电动车行业的领先地位，而该行业的爆发时刻还要追溯到十余年前特斯拉Model S在湾区问世。马斯克上周被迫与并不青睐电动车的特朗普总统在白宫举行怪异会面，后者竟通过购买Model S以示支持，这充分说明了当今创新策源地的转移。

马斯克的政治作秀损害了特斯拉品牌，但根本问题在于其车型阵容老化，而竞争对手不断推陈出新。当特斯拉放弃廉价电动车计划、转而推出六位数定价的Cybertruck时，比亚迪等竞争者正以低于3万美元的价格推出多款车型。尽管特斯拉股价下跌，其84倍的远期市盈率仍是比亚迪的四倍。如今支撑特斯拉溢价的已非电动车销售增长承诺，而是那些宏大却缥缈的机器人出租车和机器人愿景。比亚迪更通过在其全系车型标配高级驾驶辅助系统进一步冲击了这种溢价逻辑。尽管特斯拉技术更为先进，但消费者需要额外支付数千美元。

这一挑战不仅限于特斯拉。我在此处撰文指出，整个汽车巨头行业正面临"中国制造危机"，而比亚迪的公告正是这一危机的鲜明预警。完善快充技术不仅能加速比亚迪在国内市场的电动车销售（目前每三辆电动车中就有两辆在中国售出），还将为中国汽车企业在海外市场竞争或主导提供又一强大抓手。

美国当然可以通过关税壁垒阻挡中国技术。但当电动车凭借电池价格下降和显著的能效环保优势，正推动全球汽车销量增长时，这些关税只会让美国消费者错失良机。更优质、更具创新性的电动车终将突破封锁。更何况，特朗普的关税大棒范围不断扩大，他对加拿大和墨西哥的威胁必将重创通用汽车和福特等企业。对底特律的保护主义助长其依赖本土皮卡市场，扼杀创新所需的竞争活力，同时可能撕裂其精心构建的北美供应链。

这个定义了20世纪出行方式的美国产业，正眼睁睁看着其引领21世纪的机会迅速消逝。

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