道达尔法国液化天然气终端闲置 尽管天然气需求高涨——彭博社

安角浮式储存再气化装置。摄影师：恩佐·27/MarineTraffic法国最新的液化天然气接收站因高昂运营成本被迫闲置，错过了今冬燃料价格高企的良机。

根据彭博汇编的船舶追踪和港口数据，去年法国仅约2%的LNG进口通过勒阿弗尔港的浮式储存再气化装置完成，该设施由道达尔能源集团于2023年投运。即便是预定了该终端半数产能的道达尔能源，近期也未使用该设施——最近一次LNG货物到港要追溯至去年六月。

道达尔获得该终端五年运营权时，曾援引欧洲遭遇数十年来最严重能源危机后保障供应的必要性。虽然欧洲天然气价格已较2022年峰值大幅回落，但仍高于常年水平，较一年前上涨约40%。

道达尔能源表示，勒阿弗尔终端的作用是在必要时期内确保法国及欧盟的能源供应安全，因此使用率并非关键指标。

法国各LNG接收站进口量

数据来源：彭博汇编的船舶追踪及港口数据

德国的浮式终端同样面临类似困境——其LNG接收量远低于邻国的陆上设施。浮式装置运营成本更高，冬季尤为显著。

Spark Commodities Pte Ltd.的商业分析师Qasim Afghan表示，勒阿弗尔终端——年进口能力达50亿立方米天然气，约占法国消费量的10%——其使用竞争力远低于欧洲其他终端。该公司负责编制欧洲再气化成本数据。

根据道达尔公司报告显示，这家持续扩大液化天然气业务的企业还在英国、比利时和荷兰等欧洲其他终端预定了产能。

部分行业组织警告称，欧洲可能面临液化天然气终端过剩的风险。能源经济与金融分析研究所欧洲首席分析师Ana Maria Jaller-Makarewicz指出，勒阿弗尔浮式装置本是政府为保障向邻国输气所建，但显然这些国家目前并不需要如此大的供气量。

Jaller-Makarewicz表示，若需求持续下降，法国的液化天然气投资很可能会沦为冗余。

道达尔浮式终端正失去本土竞争力

数据来源：Spark Commodities

注：数据为远期DES枢纽净回值（结合再气化成本与当地气价以反映相对竞争力）

船舶追踪数据显示，法国去年液化天然气进口量下降14%，主要得益于核电与可再生能源发电量提升，但随着2025年前两个月欧洲整体需求增长，同比反弹近17%。

德国正在研究如何利用其过剩的再气化能力，并与埃及进行谈判，计划在夏季天然气需求激增前，向这个北非国家租赁位于波罗的海的一个液化天然气装置。在勒阿弗尔，有扩大液化天然气加注业务的计划，燃料供应商Titan Clean Fuels上个月获得了永久性的卡车到船舶加注许可证。