中国零跑汽车表示能够应对芯片限制扩大——彭博社

电动汽车制造商浙江零跑科技股份有限公司（采用高通和英伟达芯片）表示，能够应对美国对华先进芯片流动限制的任何升级。

尽管目前汽车行业使用的大多数半导体尚未面临美国出口限制，但中国技术实力的不断增强已引发华盛顿担忧，白宫正试图限制芯片流向其地缘政治对手。据彭博社报道，特朗普政府正在起草更严格的半导体管制措施，并施压关键盟友加强对中国芯片产业的限制。

延伸阅读：美国将施压台积电和三星收紧对华芯片供应

零跑汽车联合总裁吴保军周一接受彭博电视采访时表示：“这甚至没有意义”，因为限制措施反而会加速中国本土技术研发。他预测芯片限制波及电动车领域的可能性很小，但零跑将"做好万全准备"。

尽管电动车行业迄今未受芯片限制的严重影响，但该行业正处于中欧贸易摩擦的核心。欧盟已对中国产电动汽车加征高额关税，促使多家企业考虑加强在欧洲市场的布局。

吴证实了中国媒体的报道，即零跑汽车正探索与法拉利NV合作的可能性，此前法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚于二月访问了零跑杭州总部。“我们确实进行了良好互动，“吴表示，不过他称讨论仍处于初步阶段。

零跑目前最大的合作伙伴是斯特兰蒂斯NV，双方成立的合资企业将利用后者的国际销售网络和欧洲生产基地在全球销售零跑车型。

吴强调，尽管斯特兰蒂斯CEO唐唯实已离职，但双方"合作非常顺利"的关系未受影响。他透露董事长约翰·埃尔坎二月曾到访零跑，两家公司正共同推进欧洲、南美、中东、非洲及亚洲市场的车型投放。

延伸阅读：斯特兰蒂斯高层换血 后唐唯实时代重组持续

该公司正致力于缩小与特斯拉、小鹏等自动驾驶领军企业的差距，吴称零跑将于五月实现高级驾驶辅助功能全系标配。近期推出的B10电动SUV搭载全新驾驶辅助平台，瞄准大众市场。

吴表示，通过规模效应和成本管控，零跑有望实现全年盈利。企业已在第四季度首次实现单季盈利，全年亏损收窄33%至28.2亿元人民币（3.9亿美元）。