印度将亏损机场打包出售以吸引投资者 - 彭博社

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据知情人士透露，印度计划将六座亏损机场与盈利机场捆绑出售，以提升这些资产对投资者的吸引力。

这些不愿具名的知情人士表示，新一轮私有化将涉及总计11座机场的出售。其中四组机场将按一比一比例搭配出售，而商业价值较高的瓦拉纳西机场将与两座亏损机场——拘尸那揭罗机场和伽耶机场捆绑招标。

瓦拉纳西因其神庙和恒河吸引数百万朝圣者与游客。伽耶作为通往佛陀悟道圣地菩提伽耶的门户，却难以维持同等客流。拘尸那揭罗机场自六月以来更是完全停运。

资产出售是总理纳伦德拉·莫迪吸引投资、推动这个人口第一大国经济增长战略的核心举措。印度政府计划在新财年（4月1日起）通过国有资产转让筹集4700亿卢比（54亿美元），以将财政赤字控制在GDP的4.4%以内。

布巴内斯瓦尔和阿姆利则的机场将与胡布利和康格拉合并运营，而赖布尔和蒂鲁吉拉伯利的机场将分别与奥兰加巴德和蒂鲁帕蒂捆绑管理。知情人士透露，目前运营这些机场的国营印度机场管理局（AAI）即将敲定该计划，并计划在一个月内寻求政府批准。

机场捆绑计划预计将成为交易的甜头，此前政府自2014年以来多数年份未能实现资产出售目标。该计划还旨在让当局评估私营部门对振兴亏损机场的兴趣。

亿万富翁高塔姆·阿达尼旗下的阿达尼机场控股有限公司是该国最大的机场运营商，而运营新德里国际机场等数家机场的GMR机场有限公司预计将成为主要竞标者。

截至1月25日的九个月内，这11个机场共处理约1350万人次国内旅客和240万人次国际旅客，分别占国内总客流量的约10%和国际客流量的约4%。

印度国内航空市场规模位居全球第三，仅次于美国和中国。政府预计到2030年，航空旅客数量将增长一倍以上，达到每年3亿人次。

知情人士表示，这些机场将授予向印度机场管理局（AAI）承诺支付最高人均收入分成的竞标者。他们指出，人均收入分成机制能确保收益分配的透明度，由于该机制与通胀挂钩，收益必将随时间推移而增长。

印度机场管理局和民航部未立即回复通过电子邮件发送的置评请求。

政府计划在2025年底前完成这些机场的私有化。这将是印度第三轮机场资产剥离，该进程始于2006年新德里和孟买机场股权分别出售给GMR集团和GVK集团。随后阿达尼集团收购了GVK的股份。

在第二阶段，六座机场完成私有化——所有资产均由阿达尼集团获得。