吉利亿万富翁大举削减成本以追赶竞争对手 - 彭博社

李书福来源：新华社/盖蒂图片社作为全球最大汽车帝国之一的亿万富翁，李书福最近一直在进行自我反思。

在中国，浙江吉利控股集团旗下的吉利汽车（将于周四公布财报）正试图追赶电动车领军企业比亚迪。在欧洲，沃尔沃汽车公司深陷贸易冲突，其全球野心因此受挫。而在对中国品牌基本关闭的利润丰厚的美国市场，纽约上市的极星汽车控股和路特斯科技公司股价已跌至仙股水平。

自2010年收购瑞典沃尔沃开启长达十多年的扩张后，李书福如今将削减成本作为当务之急，以阻止旗下多家车企的亏损。这一转变体现在名为《台州宣言》的文件中，该文件呼吁集团内部整合资源、协同增效、节约开支以消除冗余。李书福首先用中文发布了这一宣言，阐述了新战略的总体方针，旨在电动车需求疲软和关税冲突威胁销量的背景下提振旗下企业。

彭博社绿色频道美国特大风暴引发龙卷风与野火 已致至少32人遇难美国中大西洋地区警报：强风暴席卷该地区致命风暴袭击美国中西部，南部面临极端风险美国风暴致3人死亡并引发野火，气象部门发布龙卷风预警上海咨询公司Automotive Foresight董事总经理张豫表示：“台州宣言在组织结构方面提出了许多变革。保留这么多拥有不同营销和分销网络的品牌，这些都会增加成本。”

上海一家极氪汽车展厅。摄影师：沈启来/彭博社/彭博社吉利发言人表示，台州宣言与2007年宁波宣言的意图相似，后者开启了吉利的收购热潮。这份新文件旨在通过增强内部协同效应和制造更好的产品，确保集团持续长期增长。

尽管吉利在宁波宣言后确实实现了增长——收购了沃尔沃、路特斯等西方品牌以及梅赛德斯-奔驰集团的大量股份——但李书福在台州宣言后的首个举措就是整合。去年11月，他制定了合并两个相似品牌——极氪和领克的计划，后者估值达25亿美元。此举旨在创造协同效应，同时保持前端运营的独立性。

张先生表示，这很合理。“如果品牌之间存在重叠和竞争，那就是不必要的浪费，“他说。“尤其是在电动车时代，高级驾驶辅助等技术的研发需要巨额投资。”

在吉利扩张时期，投资者对电动车股票的热情高涨。但随着电动车热潮降温，融资变得日益困难，这反映在李书福帝国旗下企业的估值上。吉利五大主要上市实体（包括港股上市的吉利汽车控股有限公司和极星汽车）的总市值较峰值已暴跌约750亿美元。

吉利系上市公司市值大幅缩水

投资者对电动车股票的热情减退

资料来源：彭博社

投资者逐渐意识到，在满足早期采用者需求后，电动车普及可能面临尴尬的中期阶段。要让更多驾驶者放弃燃油车，需要更便宜的电动车、更好的充电基础设施，可能还需要政府提供更多激励措施。

尽管电动车销量仍在增长（尽管增速放缓），但这并未转化为吉利多家业务的利润。2024年前三季度，极星、极氪和路特斯合计亏损22亿美元。同期沃尔沃和吉利汽车则实现了约30亿美元的盈利。

吉利旗下电动车品牌困境

极星、路特斯和极氪近年累计巨额亏损

资料来源：彭博社、公司公告

注：2024年数据截至9月30日

彭博汇编数据显示，不包括路特斯，四家公司的债务也从2021年底的53亿美元攀升至截至6月30日的81亿美元。

吉利集团债务激增

资料来源：彭博、公司申报文件

注：包含短期与长期债务。2024年数据截至6月30日。

《台州宣言》——有时被称为李书福的"小红书”——得名于这位中国亿万富翁的上海南部家乡，吉利最初在此以生产冰箱零件起家。

吉利汽车CEO淦家阅今年早些时候向中国《财经》杂志透露，该宣言是集体智慧的结晶，多达50名高管参与草案章节撰写，并在内容定稿过程中与李书福保持沟通。3月20日车企发布2024年财报时，他可能会向投资者通报战略转型的最新进展。

2024年纽约国际车展上的极星电动车。摄影师：Bing Guan/彭博社吉利旗下亏损最严重的运动子品牌极星也在弥补短板。在连续第二年销量不足5万辆（远低于三年前招股书预测的21.5万辆）后，该公司于1月向投资者公布了新战略。

发布会上，极星将现金流盈亏目标再度推迟两年。伯恩斯坦分析师Daniel Roeska预计该公司在此之前还将消耗30亿美元资金。

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Polestar此前采取类似特斯拉的直销模式后，现正转向更传统的经销商体系。该公司计划通过减少库存和资本支出来降低资金需求。

首席执行官Michael Lohscheller认为该品牌仍能为整个集团创造价值，因其是相对成熟的西方品牌。“将中国品牌引入欧洲或美国并非易事，因此拥有Polestar确实是项资产，“他表示。

沃尔沃似乎也认真践行"台州宣言”。在报告2024年利润下滑后，高管表示今年将重点保障现金流。

沃尔沃不仅面临美国潜在关税威胁，还承受着欧盟对中国产电动车加征关税的压力——这影响了其热销车型EX30。这款电动SUV目前在中国生产，但为规避关税将从今年起转至沃尔沃比利时根特工厂。

去年伦敦车展展出的沃尔沃EX30电动车。摄影师：John Keeble/Getty Images沃尔沃CEO Jim Rowan上月表示，若美国总统特朗普对欧盟进口车加征额外关税，公司将重新评估在欧洲生产EX30等车型出口北美的经济可行性。指出。

作为一家集团，吉利去年的销量达到了330万辆，使其成为全球第十大汽车制造商。李书福设定了2027年销售500万辆汽车的目标，这将与Jeep制造商Stellantis NV和福特汽车公司去年的交付量相当。

Bill Peng，一位来自Alvarez & Marsal的汽车顾问，台州宣言中提出的整合至少是朝着正确方向迈出的一步。

“情况可能变化很快，”彭说。“未来的竞争态势可能会有所不同。”