丰田汽车认为与特斯拉在欧洲达成的交易存在潜在风险——彭博社

丰田FT-3e电动概念车。摄影师：Kiyoshi Ota/彭博社当欧盟委员会宣布计划放宽今年各制造商新车二氧化碳排放量的监管标准时，这给全球最大汽车制造商与纯电动车销量冠军之间的协议带来了变数。

丰田汽车公司是披露拟将其在售车队与特斯拉公司合并计算的车企之一。由埃隆·马斯克领导的这家公司将超额完成欧盟标准——因其仅销售电动车——且多年来通过帮助竞争对手满足日益严格的排放法规已累计获利数十亿美元。

彭博社超速档特朗普白宫采购特斯拉力挺马斯克大众汽车在欧洲加强军备支出中寻求国防角色本田收购风波后日产任命埃斯皮诺萨为CEO大众汽车面对特朗普关税威胁强调在美投资鉴于欧盟拟修订标准，允许车企以未来三年平均值满足更严格目标——若2025年未达标将给予缓冲空间——丰田等原计划今年与特斯拉结盟的车企，可能远不需要一月份预估的那么多协助。

“我们得再深入分析一下，”丰田汽车欧洲公司首席企业官马特·哈里森在接受采访时表示，“如果我们试图退出，可能要承担法律责任。同样，如果特斯拉未能获得所需的碳排放积分——这种情况也可能发生——他们同样要负法律责任。双方可能都面临风险。”

哈里森暗示的风险在于，特斯拉可能因销量不足而无法满足所有宣布2025年与其结盟的车企需求。除丰田外，这些车企还包括斯特兰蒂斯、福特汽车、马自达汽车和斯巴鲁。

特斯拉今年在欧盟最大电动汽车市场的开局堪称灾难，截至2月，其在德国和法国的注册量分别暴跌71%和44%。除了最畅销车型改款新设计引发的生产中断，其首席执行官在全球政治中日益强硬的姿态引发的反弹也是销量下滑的因素。

特斯拉碳积分收入逼近120亿美元

该收入流过去几年呈现爆发态势

来源：公司申报文件

哈里森表示，丰田与特斯拉达成积分协议是为了保持灵活性，他提到电动汽车需求存在不确定性，且公司部分电动车型计划在今年晚些时候推出。

除了升级其bZ4X运动型多功能车以增加续航和加快充电速度外，丰田还将推出其小型C-HR跨界车的全电动版本，以及一款名为Urban Cruiser的全新电动车。

“如果2025年的标准不那么严苛，我们得看看会带来什么机会，”哈里森在提到欧盟今年的二氧化碳排放标准时表示，“已经制定的计划没有太多偏离的空间——现在已经是三月份了。”

欧盟提出的规则修正案需得到成员国和欧洲议会的批准。

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哈里森和丰田欧洲业务总裁兼首席执行官中田义弘上周在采访中也重申，公司正在评估何时何地开始生产电动车。今年丰田在欧洲销售的车辆中约有10%将是纯电动车，这一比例尚不足以证明本地化生产的合理性。但从2024年起，这一销售比例将大约翻倍。

“与其他地区相比，尽管增速有所减缓，或者监管目标与实际客户需求之间仍存在差距，但这里的电动车普及速度仍然快得多，”中田在丰田于布鲁塞尔举办的活动上表示。

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目前丰田在欧洲销售的车辆中，超过四分之三产自法国、捷克、土耳其和英国的本地工厂。该汽车制造商还通过与斯特兰蒂斯和宝马集团的合作，利用西班牙、意大利、波兰和奥地利的工厂进行生产。

丰田在欧洲销售的车辆中，近四分之三为电动化车型，其中绝大多数是汽油-电动混合动力车型。

“我们正在密切关注真正的消费者需求在哪里，“哈里森在谈到消费者对纯电动车的接受度时表示，“我们已经预估到，在未来两三年内，我们的第一家工厂将安装电动生产线，并开始构建相应的价值链。”