俄罗斯石油出口激增 显示美国制裁开始瓦解——彭博社

美国对俄罗斯油轮船队的制裁正显现松动迹象，一批被列入黑名单的船舶一年多来首次装载货物，推动该国原油出口量上升。

华盛顿的制裁措施在限制莫斯科运输石油及为乌克兰战争筹集资金方面发挥了关键作用。但近日，三艘被制裁油轮装载着俄罗斯旗舰级原油从该国主要区域港口启航。卫星图像显示，更多船只正离开纳霍德卡港西侧的锚地——这些船舶自被制裁后一直在此闲置。

这关系到俄罗斯向全球输送石油并压低不断飙升的运输成本的能力，当前高企的运费正侵蚀该国石油收入。能重新启用的油轮越多，俄罗斯就越能规避西方的制裁。

俄方已找到方法绕过早期的船舶制裁，通过大量由鲜为人知且频繁变更的实体所拥有的油轮组建庞大船队，这些实体注册地远离西方国家政府管辖范围，并避免使用西方公司提供的服务。

但今年1月制裁体系得到强化，即将离任的拜登政府宣布了一系列新限制措施，包括将另外161艘船舶列入黑名单。

该举措最初对石油运输产生扼制效果，但拜登的继任者特朗普总统正强力推动持续三年的冲突停火，这可能为放宽对俄石油贸易限制开辟道路。

截至3月9日的四周内，俄罗斯所有港口的原油出口量激增约每日30万桶——这是自2023年1月以来的最大增幅——达到337万桶，创下去年11月10日以来最高水平。

海运原油

俄罗斯海运原油运输量（2022-2025年）

数据来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

交付困境与秘密转运

在拜登政府1月10日实施制裁前，印度接收了俄罗斯北极原油出口量的约60%，去年进口量达6400万桶。2024年前九个月，印度还接收了约1400万桶来自萨哈林1号项目的索科尔原油，占同期该品种总运输量的近30%，不过该贸易在去年第四季度中断。

彭博汇编的船舶跟踪数据显示，1月10日后装载的俄罗斯北极原油未有一批成功运抵印度。尽管航运数据最初显示这些油轮的预定目的地是印度西海岸港口。

部分货油并未按计划交付，而是在阿曼沿海秘密转运至其他船只。可识别最终去向的转运油轮似乎正驶往中国，另有一些货油则直接驶向中国。

1月10日制裁后装载的1500万桶北极原油中，几乎全部货油的航行时间都远超原计划，导致这些原油在海上滞留数月。

航运数据显示有两艘北极装货油轮正驶向叙利亚巴尼亚斯港，但目前尚未到达可验证该信息准确性的航程节点。

在太平洋地区，自最新禁令实施以来，装载萨哈林原油的22批货物中仅有8批完成交付。船舶追踪数据显示，其中三批已卸入上海附近洋山港的储油罐。该设施与中国任何炼油厂均无连接，此举可能只是为了在原油后续转运至炼厂时隐藏其真实来源。

穿梭油轮继续在纳霍德卡湾将索科尔原油转运至其他船只，卫星图像和船舶追踪数据显示，本月迄今至少已完成三次此类转运。

但即便完成转运，太平洋地区的原油货载仍难以卸货。

一艘超级油轮2月前10天通过类似转运方式装载约200万桶索科尔原油，在烟台和董家口连续卸货失败后，目前仍满载原油。彭博汇编的船舶轨迹显示，该油轮正驶向第三个目的港黄岛。

若特朗普总统决定撤销拜登政府的制裁措施，俄罗斯面临的卸货困境或将缓解。

原油运输

船舶追踪数据与港口代理报告显示，截至3月9日当周共有32艘油轮装载2439万桶俄罗斯原油，较前一周同数量船只运输的2471万桶略有下降。

俄罗斯港口原油装载情况

截至3月9日当周有32艘油轮装载俄罗斯原油

数据来源：彭博监测的船舶追踪数据

注：基于货物装载完成日期统计。不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO品级的货物装载船只。

截至3月9日的七日内，原油日运输量较前一周微降4.5万桶（降幅1%），至348万桶。

新罗西斯克港的俄罗斯原油发运量在经历前周激增后回落至四船，但普里莫尔斯克港和萨哈林1号项目的额外发运弥补了这一缺口。

波动较小的四周平均流量在剔除2月9日当周极低值后出现反向大幅波动。按此测算，周环比日运输量激增30万桶，创2023年1月15日以来最大涨幅，推动四周平均运量升至337万桶/日，达四个月高位。

本周新罗西斯克港装载了一船哈萨克斯坦KEBCO原油，另有一船从乌斯季卢加港发出。

俄罗斯海运原油

按目的地统计的俄罗斯原油四周平均发运量（2022-2025年）

数据来源：彭博监测的船舶跟踪数据

出口额

截至3月9日当周，莫斯科出口总额下降约8000万美元（降幅5%），至14.4亿美元。

据阿格斯数据，俄罗斯乌拉尔原油出口单价下跌约2.50-2.60美元/桶，主力太平洋品级ESPO原油价格下跌约3.30美元/桶，印度到岸价下跌约2.10美元。

截至3月8日的四周平均周收入升至约14.6亿美元，较截至3月2日的13.4亿美元有所增长。

出口价值

海运原油出口总收入（2022-2025年）

来源：彭博社根据阿格斯媒体价格数据和船舶跟踪数据计算

注：周度数值通过阿格斯周均价与出口量相乘得出。波罗的海和北极地区出口使用乌拉尔波罗的海价格，新罗西斯克使用乌拉尔黑海价格，太平洋地区所有船货以ESPO价格作为代理。

流向目的地

截至3月9日的四周内，观测到的俄罗斯对亚洲客户（包括未显示最终目的地的船货）的原油运输量升至每日321万桶，创下自5月以来的最高纪录，较10月近期峰值时期的平均水平高出2%。

数据包含约每日67万桶显示目的地为塞得港或苏伊士运河的船货，以及另外每日16万桶尚未显示目的地的船舶。

对亚洲原油运输

所有俄罗斯港口原油运输四周移动平均值（2022-2025年）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口驶向苏伊士运河的船舶。未知类别包含未显示明确目的地及已将货物转运至不明船舶的油轮。

俄罗斯亚洲客户

俄罗斯对亚洲买家原油运输量（百万桶/日）

来源：彭博社整理的船舶跟踪数据

土耳其目前是俄罗斯西部港口唯一的短途运输市场，截至3月9日的28天流量回落至日均约16万桶。该国最大炼油商证实已停止采购俄油，此前曾表示将限制进口以避免违反美国制裁。

俄罗斯对欧洲和土耳其的原油运输

俄罗斯原油四周平均运输量（2022-2025年）

资料来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：所有俄罗斯港口原油运输的四周移动平均值。

备注

本报道是追踪俄罗斯出口终端原油运输及其总价值系列周报的一部分。下次更新将于3月18日星期二发布。

所有数据均排除被识别为哈萨克斯坦KEBCO品级的货物。这些是由KazTransoil股份公司运输，经俄罗斯过境通过新罗西斯克和乌斯季卢加出口，不受欧盟制裁或价格上限限制。哈萨克斯坦原油与俄罗斯原产原油混合形成统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已对其货物进行重新品牌标识，以区别于俄罗斯公司运输的货物。

彭博社将自动位置信号看似关闭或伪造（一种称为欺骗的战术）以隐藏两船会合进行货物转移的船对船转运归类为秘密转运。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa有限公司）报告的流量和船舶动态进行了交叉核对。

如果您在彭博终端上阅读本报道，请点击链接查看俄罗斯至主要目的地四周平均流量的PDF文件。