大韩航空合并后更换标识、升级菜单及贵宾休息室——彭博社

3月11日，大韩航空首席执行官赵源熙在首尔的新标识揭幕仪式上。

摄影师：赵成俊/彭博社大韩航空在收购本土竞争对手韩亚航空后，作为全面品牌焕新的一部分，公布了新的企业标识和飞机涂装，此举创造了亚洲第二大航空集团。

这家韩国航空公司周二在首尔的发布会上展示了一架印有新标识的波音787-10客机，新标识以蓝色太极图案为特色，这是该公司自1984年以来首次进行设计变更。该航司还15年来首次对机上菜单进行重大调整，新增精致餐饮选项并丰富菜品多样性。

喷涂于波音787-10梦想飞机上的大韩航空新标识。摄影师：赵成俊/彭博社大韩航空此次品牌重塑之际，这家韩国最大航空公司已扫清13亿美元收购韩亚航空的所有监管障碍。去年12月完成的这笔交易，使大韩航空按运力计算跻身全球十大航空公司之列。

“我们将在营收和规模上持续增长，“大韩航空会长赵源熙在发布会上表示，但未透露具体数字。“我最看重的增长指标是服务质量。”

赵源熙称大韩航空正考虑在每架波音777-300ER客机上增设至少20个高端经济舱座位。他补充说公司正在对波音777机型进行改装，但全球飞机短缺正导致该进程延迟。

在合并后的首场新闻发布会上，大韩航空展示了将为头等舱乘客提供的多种精致餐饮选择，包括蟹肉柠檬小点和摩洛哥风味羊排。据协助大韩航空设计新菜单的主厨金世炅介绍，随着韩餐人气上升，公司还扩充了韩式菜品供应。

这些升级举措还延伸至乘客体验的其他环节。大韩航空客舱服务及贵宾室执行副总裁戴维·佩西表示，公司正在翻新仁川总部及洛杉矶的贵宾室，并将在纽约肯尼迪机场新航站楼新建贵宾室，所有工程预计于明年年底完工。

佩西补充说，虽然这些变更目前仅适用于大韩航空服务，但公司正与韩亚航空管理层就如何有效整合两家企业的文化与运营进行磋商，例如贵宾室合并方案。他进一步说明，尽管大韩航空目前使用仁川机场T2航站楼而韩亚航空位于T1，但后者最终将迁至T2运营。

商务舱客舱。摄影师：赵成俊/彭博社佩西表示：“韩亚航空将与我们协同运营，随后通过分阶段流程完成整合。”

佩西指出，通过餐饮和贵宾室提升客户体验，也是助力韩国仁川国际机场发展的举措。自去年12月起，仁川国际机场T2航站楼启动改造工程，完工后年旅客吞吐量将达1.06亿人次，成为仅次于香港和迪拜的全球第三大航空枢纽。

“拥有这些体验是让乘客选择大韩航空和仁川机场的差异化因素，”他说。