日产任命埃斯皮诺萨为CEO 本田收购风波后 - 彭博社
Nicholas Takahashi
日产汽车公司宣布由内部人士伊万·埃斯皮诺萨接替内田诚出任首席执行官，执掌这家陷入困境的日本车企，以寻求财务支持者并稳定其摇摇欲坠的业务。
这家汽车制造商周二在声明中表示，2003年加入日产、现任首席规划官的埃斯皮诺萨将于4月1日正式上任，内田诚则于三月底卸任。
伊万·埃斯皮诺萨图片来源：日产汽车公司46岁的埃斯皮诺萨从人才匮乏的内部团队中脱颖而出，肩负着扭转日产颓势、在本田汽车合作破裂后寻找新商业伙伴的重任。自2018年铁腕人物卡洛斯·戈恩下台后，这家曾于1999年濒临破产又被其挽救的车企便危机不断。
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内田诚在周二晚间的新闻发布会上承认，公司内部已开始出现质疑的声音。
这位58岁的CEO表示：“以这种方式交接权杖令人遗憾。对日产而言，当务之急是摆脱当前困境，恢复业务稳定。”
日产在日本汽车业地位下滑
内田诚任CEO期间估值落后同业
资料来源：彭博社
注：为便于比例展示，未包含丰田数据。
自2019年底内田诚出任CEO以来，日产市值已蒸发逾40%。周二收盘时公司市值为1.63万亿日元（110亿美元），较2019年12月的2.91万亿日元大幅缩水。
当周二被问及潜在合作伙伴关系及车企面临的最大挑战时，埃斯皮诺萨未给出明确答复。
“我刚获知此项任命，需要时间进行考量，“埃斯皮诺萨表示，“对于市场猜测恕不置评。”
科班出身的机械工程师埃斯皮诺萨，现任职务负责统筹日产和英菲尼迪品牌的全球未来产品与服务组合。他在公司官网的职场宣言中指出，汽车行业三大挑战是电动化、智能互联和自动驾驶技术——这些恰恰是日产长期落后的领域。
随着中国在电动车领域持续加码，本田、日产等日本车企正以惊人速度丢失市场份额。昔日强大的日本品牌能否重振雄风应对这一威胁？
作为首席执行官，埃斯皮诺萨将肩负为这家汽车制造商寻找财务出路的任务——就在几个月前，与本田合并为单一控股公司的协议（本可缔造全球最大车企之一的交易）宣告破裂。此类交易原本能让日产有机会与本土巨头丰田汽车公司抗衡，并应对来自中国比亚迪的新竞争威胁。
但由于两家传统品牌在固有权力失衡问题上存在明显分歧，最终未能达成协议，并于二月正式分道扬镳。
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“埃斯皮诺萨在产品战略方面的专长能帮助公司解决缺乏竞争力车型的问题，“彭博行业研究资深汽车分析师吉田达夫表示，“但确保资金和财务稳定仍至关重要，需要新领导层迅速采取行动。”
持有日产36%股份的雷诺集团迅速对埃斯皮诺萨的任命表示欢迎。这家法国车企在声明中称：“我们相信伊万·埃斯皮诺萨将积极延续近年来日产与雷诺建立的合作关系。”
雷诺董事长让-多米尼克·塞纳尔本周稍早曾表示，日产必须"从自身寻找重新站起来的力量”。他还重申对日产-本田交易的不满，指出这项交易"推进极其仓促且略显粗暴，不符合雷诺的企业利益”。
据彭博社2月报道，日产汽车正寻求新的合作伙伴，理想情况下是一家总部位于美国的科技公司。
与本田交易破裂可能为鸿海精密工业股份有限公司（即广为人知的iPhone代工商富士康）重新打开了机会之门，该公司一直希望利用其在电子领域的经验进军电动汽车制造业务。
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埃斯皮诺萨的任命伴随着更广泛的管理层调整。
约三十年前在法国加入日产的首席绩效官纪尧姆·卡蒂埃将扩大职责范围，涵盖全球营销和客户体验。
车辆规划与零部件工程部企业副总裁明石永一将接替中黑康雄出任首席技术官。平田悌二将接替坂本秀行负责制造与供应链管理。
被部分人视为接替内田诚热门人选的杰里米·帕潘将继续担任首席财务官，同时被任命为执行董事。
埃斯皮诺萨比大多数即将向他汇报的高管更为年轻，这凸显了他在公司内部被视为冉冉升起的管理人才。
“我坚信日产汽车的潜力远不止于当前表现，“埃斯皮诺萨表示，“我期待在前人奠定的基础上努力，为公司重拾稳定与增长。”