中国汽车巨头力推人工智能、飞行汽车与新牌照——彭博社

上周，中国政治精英齐聚北京参加一年一度的全国人民代表大会期间，汽车行业高管们提出了一系列雄心勃勃的政策建议，旨在推动该行业进入智能出行的新时代。

从飞行汽车到人工智能控制车辆，再到监管框架改革，这些提案的共同主线十分明确：巩固中国作为未来交通全球强国的地位。

以下是部分核心提案内容：

人工智能与自动驾驶

行业领袖们达成共识：人工智能和自动驾驶已不再是未来概念，而是战略必需。小米集团创始人兼首席执行官雷军（其领导的智能手机制造商已成功进军电动汽车领域）呼吁建立AI标准体系，并对AI生成的深度伪造内容实施更严格监管。

彭博社Hyperdrive数据显示Waymo自动驾驶出租车占奥斯汀优步订单量20%极星关闭中国展厅并退出电动车销售合资企业特斯拉暂停接受中国市场美国进口车型订单Lucid同意接管尼古拉亚利桑那电动卡车工厂雷军与小鹏汽车CEO何小鹏同样大力推动自动驾驶发展，呼吁加快全国范围测试、制定更清晰监管指引，甚至开发专属保险产品。

市场领导者比亚迪上月将"天神之眼"高级驾驶辅助技术列为多数车型标配（包括部分最廉价车型），为行业树立了新标杆。

延伸阅读：比亚迪将自动驾驶技术推向大众市场：Hyperdrive报道

高管们指出，驾驶辅助技术事故责任界定不清，加上复杂AI系统风险评估困难，已成为重大发展障碍。建立责任认定的标准化框架，推动车企与保险公司合作，对增强消费者信心、加速技术普及至关重要。

飞行汽车

电动化已是中国汽车战略基石，但代表们呼吁进一步拓展空域交通。小鹏汽车何小鹏与广汽集团冯兴亚的提案聚焦电动汽车与低空经济融合，构想飞行汽车、智能道路与持证飞行员的无缝衔接体系。

电动垂直起降飞行器（eVTOL）被视为中国发展低空经济的关键组成部分，该领域还包括物流无人机等应用。为彰显政府发展决心，北京于去年12月设立由国家发改委监管的低空经济发展司，并将该产业写入本年度政府工作报告，此举实属罕见。

阅读更多：波音与竞争对手竞逐万亿美元空中出租车产业

汽车制造商将飞行汽车视为缓解城市拥堵、释放交通效率的解决方案。鉴于其与汽车制造业及供应链的高度协同性，该领域可能催生利润丰厚的新市场。

小鹏汽车计划于2026年启动飞行汽车量产，何小鹏周日在全国人大会议间隙透露了这一消息。

全球化布局

除国内进展外，中国车企高管的全球化雄心同样瞩目。长安汽车董事长朱华荣提议建立海外市场统一数据库等方案，显示出行业对出口扩张与海外市场渗透的协同推进。

阅读更多：比亚迪在全球平价电动车竞赛中领先

华为制造合作伙伴赛力斯董事长张兴海强调，面对国际法规差异、文化差异和竞争格局，建立统一战略可减轻企业负担——这正契合中国车企从代工制造商向全球科技品牌领导者转型的目标。

前沿构想

当多数提案聚焦汽车产业未来时，部分建议更具前瞻性。

长期倡导智能驾驶的何小鹏，同时力推L3级人形机器人研发及车库低速自动泊车系统部署。

小米的雷军，凭借其公司的技术实力和消费品洞察力，强调了车辆与其他智能设备互联互通的重要性，并将其与智能家居生态系统相提并论。

他还提出了一个以消费者为中心的问题，要求重新审视新能源车车牌设计，这一话题与购车者的实际关切产生了共鸣。中国的电动车车牌通常是绿色的，但雷军从设计角度提出黑白配色会更为美观。

一些高管甚至探讨了更广泛的社会议题。长安汽车的朱华荣倡导弹性工作安排和企业税收优惠，以鼓励婚育，应对中国人口萎缩和老龄化问题。吉利汽车控股有限公司董事长李书福则呼吁从初中阶段开始推行多元化、个性化的教育。