特斯拉在中国市场表现不佳，比亚迪的迅速崛起难辞其咎——彭博社

3月7日，北京某特斯拉门店外停满灰尘的电动车。摄影师：边娜/彭博社这几乎难以想象，但当大多数人想到电动汽车时首先浮现的特斯拉公司，可能已在全球最大最先进的电动车市场——中国度过了它的黄金时期。

中国乘联会数据显示，过去五个月马斯克的汽车制造商在华销量同比持续下滑。特斯拉2月出货量暴跌49%至仅30,688辆，创下自2022年7月（当时仅交付28,217辆）以来的最低月度数据——而那还处于疫情期间。

特斯拉中国产量跌至新低

上海工厂交付量连续五个月下滑

数据来源：彭博社、中国乘用车协会

特斯拉位于郊区的上海工厂为提升效率并重启热门车型Model Y改造了部分生产线，因此产量下降及恢复需要时间本在预期之中。但即便在此之前，颓势已然显现。

2024年上海特斯拉工厂。来源：彭博社请看这张图表。

随着国产品牌崛起 特斯拉在华销量或已见顶

中国市场占有率最高的汽车品牌

来源：中国汽车技术研究中心

注：2024财年排名

图表显示了中国市场销量前12大汽车制造商（涵盖电动、混动及其他类型车辆）的市场份额。排名第11位的特斯拉占比远低于5%。事实上，多数车企的市占率曲线呈下降而非上升趋势，国际品牌尤为明显。

彭博社Hyperdrive电动车制造商Nikola将亚利桑那工厂定位为特朗普关税时代的宝贵资产大众最大股东预计2024年亏损200亿欧元马斯克专注狗狗币致特斯拉选举后涨势消散全球销量下滑令特斯拉7000亿美元"特朗普行情"蒸发殆尽但请看比亚迪。这家于2022年3月全面停产纯燃油车的企业，市占率正逼近15%。其上月纯电与混动乘用车销量突破31.8万辆，同比激增161%。这家深圳车企的海外销量亦创下67,025辆的新纪录。

比亚迪的成功正是特斯拉败退的主因。

当马斯克深陷争议政治立场导致特斯拉全球销量崩塌时（德国销量上月暴跌76%至仅1,429辆，尽管当地电动车总注册量激增），其在华交付量不佳更多源于产品线单一陈旧——尤其在比亚迪等竞品持续推出更新颖、更吸引人的车型面前。

根据中国汽车技术研究中心汇编的数据，年终数据显示特斯拉在国内市场的占比为2.6%，为12个月以来的最低水平。

另一张图表展示了比亚迪如何打入特斯拉的优势领域。

比亚迪 vs. 特斯拉：更多车型，更低价格

中国热门车型的平均成交价

来源：中国汽车市场

注：数据为2024年12月平均成交价及与2023年12月相比的变化。

特斯拉在上海生产的两款车型Model Y和Model 3仅进行了小幅降价，而非大幅削减，购买一辆的平均价格仍约为33,500美元。

比亚迪宋Plus在深圳展厅展示。摄影师：沈启来/彭博社比亚迪今年在中国最畅销的车型是一款名为宋Plus的运动型掀背车，其标价根据配置不同降低了8%至18%。最贵的宋Plus EV零售价约为21,000美元——比特斯拉便宜得多。

比亚迪另一款热门车型海鸥今年已售出约82,435辆，平均售价更是低至9,900美元。

中国汽车制造商在针对国内驾驶条件定制的本地化软件方面也取得了显著进步。

比亚迪今年早些时候表示，正在通过在其部分最便宜的车型中搭载“天神之眼”技术，将高级驾驶辅助普及化。现在，车道保持和自适应巡航控制等功能将面向所有人，而不仅仅是能负担中高端车型的消费者。

2023年上海车展上的比亚迪海鸥。摄影师：沈起来/彭博社中国市场份额排名第四的汽车制造商吉利汽车控股有限公司上周表示，其人工智能驾驶系统将应用于旗下所有品牌，包括银河、极氪和领克。G-Pilot技术将使车辆实现高速导航和自动泊车功能。

特斯拉并未停滞不前。除了备受期待的Model Y改款——这款运动型多功能车现在前脸配备了贯穿式细长LED灯带，让人联想到Cybertruck——特斯拉上月在中国启用了与美国市场"全自动驾驶"（FSD）类似的驾驶辅助功能。该软件将面向支付6.4万元（8800美元）的客户激活。不过，这笔费用几乎抵得上一辆比亚迪整车的价格。

对特斯拉而言，重新调整其驾驶辅助功能和车辆本身的定价策略至关重要。

提供分级的FSD套餐，或像特斯拉在美国推出的订阅选项，可以扩大其电动车的吸引力。中国消费者非常重视汽车的智能软件功能。随着马斯克对部分消费者的吸引力减弱，这将成为特斯拉可以把握的机会。

特斯拉还可以考虑整合更多本地采购的零部件，并利用中国强大的供应链，这样不仅能制造由电力驱动的汽车，还能由技术驱动。

比亚迪深谙这些国内市场动态。该公司的关键在于能否在中国以外的大型汽车市场复制其成功，即使面临关税问题。要在国外建立品牌需要时间和大量投资。