欧拉电动车门店因违反印度法规遭突击检查与查封——彭博社

印度班加罗尔的Ola电动园区。

摄影师：Aparna Jayakumar/彭博社关注彭博印度WhatsApp频道，获取关于亿万富豪、企业及市场动向的独家内容与分析。点击此处注册。

Ola电动出行有限公司向实体展厅的快速扩张正遭遇监管困境。

这家总部位于班加罗尔的电动滑板车制造商曾被誉为纯数字销售模式的典范，自2022年以来已将实体门店扩展至4000家。彭博新闻调查发现，在可获得数据的约3400家展厅中，仅有略超100家持有印度《机动车法案》要求的经营许可证。

这意味着彭博新闻核查数据的门店中，超过95%缺乏展示、销售、提供试驾或运输未注册两轮车所需的基本资质。

根据彭博新闻获取的内部文件及政府警告信函，为应对消费者投诉，印度各邦交通部门已开展突击检查、关停展厅、扣押车辆，并向Bhavish Aggarwal领导的公司发出质询通知。

2024年12月25日星期三，印度新德里一家新开的Ola电动移动公司门店悬挂着广告。摄影师：Anindito Mukherjee/彭博社据曾在印度西部拉贾斯坦邦担任助理交通专员的汉斯·库马尔称，该国《机动车法》规定，包括两轮车在内的所有汽车展厅若存放未注册车辆，都必须在显著位置展示贸易证书。

至少六名地方交通官员在接受彭博新闻采访时表示，他们正在调查Ola涉嫌违规的行为，这反映出Ola激进扩张背后的阴暗面。

“你们‘调查’发现的违规情况存在误解和偏见，”Ola发言人在邮件回复中表示。他补充说，Ola在印度各邦的分销中心和仓库中存放的未注册车辆库存“完全符合《机动车法》指导方针，并已获得必要批准”。

Ola的回应未直接说明其面向公众的门店是否持有贸易证书，也未提及公司是否知晓地方交通监管机构的突击检查和扣押行动。

多重危机

这家曾为印度最大踏板车制造商的初创企业，如今正面临多重危机。自8月上市以来，其股价已从峰值暴跌超60%。

该公司还面临着买家对质量和服务问题的投诉，社交媒体上的强烈反对以及近几个月亏损扩大。阿加瓦尔在10月份在X上的一篇帖子中表示，Ola正在扩大其网络以解决客户投诉。

监管挑战出现之际，该公司正在裁减一千多名员工和合同工，彭博新闻社本月报道，Ola承认，随着其部分业务的重组和自动化，一些职位变得多余。

该公司还急于推出其电动摩托车，这些摩托车已经延迟，因为阿加瓦尔在去年的一次活动中曾表示将在1月推出。Ola发言人没有回答关于摩托车推出延迟的询问。

根据彭博新闻社看到的近二十份由州级交通官员发出的通知，印度各地的交通官员加强了对Ola的审查，并经常发现其在门店层面未能达到贸易证书的要求。

监管机构调查结果
* 中央邦交通官员于12月发现贸易证书缺失问题，上月再次发出警告后突击检查了瓜廖尔的展厅 * 果阿邦监管机构指出存在租赁协议过期及客户投诉售后服务激增问题，已取消其中一家展厅的贸易证书 * 马哈拉施特拉邦交通部门已关闭多家Ola展厅，查扣车辆并警告将采取进一步法律行动 * 查谟和克什米尔官员指出Ola未申报经营场所变更 * 比哈尔邦本月成立交通官员专项小组，正在核查20家门店的贸易证书
消息来源：彭博社查阅的文件及知情人士

根据彭博新闻社获取的文件，Ola仅在交通部门发出通知或突击检查时，才在部分地点临时申请获取贸易证书。

监管机构最早在2023年就对Ola发出违规警告，最近一次警告发生在3月初。多州交通官员证实针对Ola展厅运营的调查仍在进行中。

在监管行动持续期间，Ola于12月突然宣布启动门店闪电扩张，一夜之间新增超3200个网点。根据彭博新闻社获取的文件，这些新门店大多未取得必要贸易证书。

欧拉通过电子邮件回复时，未就交通官员的调查或这些新门店缺乏认证的情况发表评论。

新开业门店外悬挂的欧拉电动出行有限公司标识。摄影师：阿宁迪托·慕克吉/彭博社根据彭博新闻看到的文件，欧拉自2023年底以来一直向交通部门表示其体验中心仅用于"客户互动"而非直接销售，但各邦的监管调查仍在持续。

欧拉于2月19日向交易所披露，正与两家负责政府地区运输办公室车辆注册的代理机构重新协商条款。该公司补充称，这将影响政府数据库中2月份的车辆注册数量。

危险信号

这家电动滑板车制造商在2月28日的交易所备案文件中称，上月售出"超25,000辆车辆"，而政府VAHAN门户显示注册量仅8,600余辆。这一巨大差额可能构成危险信号，因为在印度客户无法接收未注册车辆。

印度汽车制造商通常只将注册车辆计入销量。即便在欧拉向交易所公布销售数据一周后仍未为所有开票车辆完成注册（当地法规给予7天宽限期），可能使其面临违反各邦法律的风险。

“2025年2月的销售注册数据将在未来几周内更新至VAHAN门户网站，”Ola发言人通过邮件表示，并补充说明这一延迟已在上月的交易所备案中预先告知。

门店层面合规性问题的普遍出现，源于提升滑板车销售的压力加剧及股价暴跌的双重背景。

随着传统制造商Bajaj Auto Ltd.和TVS Motor Co.逐步抢占市场，Ola不仅失去了市场份额，还丢掉了两轮车市场的龙头地位——这一结论基于政府VAHAN数据库的统计。

尽管挑战日益严峻，Ola创始人Aggarwal仍表示公司即将迎来业务好转。

“当月销量达到约5万辆时，汽车部门有望实现息税折旧摊销前利润（EBITDA）盈亏平衡，”Aggarwal在2月7日的财报电话会议上向分析师透露，“我们确信未来几个季度内能实现这一目标。”