全新宝马M5：12万美元混动豪车，商务出行之选——彭博社评测

2025款宝马M5是这一备受推崇车系的第七代产品，该系列自1984年投产以来一直享有盛誉。

来源：汉娜·埃利奥特"它有多重？"

上周在迈阿密试驾2025款宝马M5混动版的四天里，这个问题我至少听了20遍。答案是5,390磅，比上一代M5重了1,000多磅——这款未采用混动技术的第七代车型，是基于尊贵的5系打造的高性能版本。

但这款戴通纳紫金属漆M5的实际重量并非关键。尽管比前代增加了约100马力，其操控却异常平衡灵敏，轻触即可驾驭。这款行政座驾完美诠释了混动技术的优势。

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宝马是十多年前首个研发高性能混动系统的豪华车企（还记得当年我们多痴迷i8吗？），如今其电动化步伐已超越德国对手奥迪、保时捷和奔驰。财报显示，包括广受好评的i4轿车在内的电动车型交付量 去年增长14%，纯电车型占宝马总销量的17%。全新M5正是其插电式产品矩阵的最新力证。

M5是宝马5系轿车的高性能版本。来源：汉娜·埃利奥特### 核心亮点

这是广受欢迎的M5首次仅提供插电混动版本，体现了宝马对该平台的重视。起售价为119,500美元；我试驾的这辆配置总价146,225美元，包含碳陶刹车系统（8,500美元）、碳纤维套件（3,100美元）以及行政套件（1,850美元）——后者涵盖加热通风座椅、泊车辅助等功能。

凭借717马力和738磅-英尺扭矩，其0-60英里/小时加速仅需3.4秒，动力与速度远超此前最激进版本（617马力）的历代量产M5。车身尺寸也全面升级：长度增加4.2英寸，宽度增加2.7英寸，高度增加1.4英寸（轴距延长约1英寸）。

油电混合模式下综合油耗为50英里/加仑当量（mpge），纯电续航25英里。标配四驱系统与带弹射起步功能的8速自动变速箱，让你体验直线竞速般的推背感。不过我可没在南滩试弹射起步——毕竟既不是兄弟会成员也不是野蛮人。

前脸设计毫不含蓄，但充满雕塑感和独特性，带着一丝不羁的态度，这正是我们喜欢的。你能驾驭它吗？来源：汉娜·埃利奥特### 优点

配备四区气候控制、座舱隔音降噪技术、宝华韦健环绕音响、无线智能手机充电等丰富配置，车内空间几乎能满足所有舒适需求。它通过了我的小测试：在佛罗里达州科勒尔盖布尔斯某晚用餐后，后排两位金融界汽车发烧友对车内环境赞不绝口，特别称赞了后排座椅的支撑舒适性以及充裕的头部和腿部空间。他们甚至喜欢环绕座舱的氛围灯。酒足饭饱后如雄狮般慵懒的他们，给M5打出双拇指好评，听到价格时眼睛都没眨一下。

作为驾驶者，我深有同感。驶过椰林区时，驾驶模式总能不着痕迹地适应需求，混动系统切换几乎无感。默认的混合模式会同时启用电机和发动机；运动及运动+模式则持续使用汽油机；舒适模式通常不会启动发动机。eControl模式可保存电量以备后用，比如进入禁行燃油车的城区时。

这里的设计略显繁复。另外，能换成实体按键而非图标吗？来源：汉娜·埃利奥特尽管体重观察者们有不同意见，但这台庞然大物过弯时车身稳如磐石（低矮扁平的电池组有助于增强抓地力），制动时则带着殡葬师般的沉重威严。不出所料，这辆车的驾驶体验极尽迅猛，但坦白说：迈阿密缺乏像样（即：多弯道与坡道）的驾驶路线，即便驶上高速公路，拥堵车流也会扼杀本该酣畅淋漓的驾驶乐趣。我虽偶有丝滑的疾驰瞬间，但更多时间是在蜿蜒穿行于社区——那些有着西班牙风格老宅、粉珊瑚色围墙和藤蔓垂挂的街区，恍若某部南方浪漫小说的场景。这同样令人愉悦；M5在任何速度下都表现优雅，必要时能如绅士掖好衣角般收放自如，即便被逼至极限时仍会发出咆哮。

若真对重量耿耿于怀，3100美元的碳纤维选装包可通过取消全景天窗减重近70磅，而8500美元的碳陶刹车系统还能再减55磅。

2025款宝马M5是实力派人士——以及单纯痴迷马力者的不二之选。来源：汉娜·埃利奥特### 不足之处

座舱内任何视角都堆砌着过多材质、纹样、色彩与饰边：仪表板的深色碳纤维编织纹与车门上带三角蚀刻的金属饰条形成视觉冲突，中控台哑光与亮面混搭的多色调材质，搭配边缘镶蓝红细条纹的黑色安全带，再加上方向盘上冗余的红色拨片、蓝红双色缝线和杂糅的材质——活像马戏团般的混乱组合。此处稍加克制本可更显格调。尽管座舱结构与布局合理，但多元材质的堆砌仍略显杂乱。

另一个败笔是车门上那一排细小的数字图标，用于锁定和解锁车辆，必须按压操作。这又是一个新技术实例，实际上比简单的标准按钮更不直观、反应更慢且使用起来更别扭。

核心要点

宝马制造混合动力车已有多年历史，这些年的研发、生产与实践正收获回报；动力强劲、工艺精良且造型时尚的M5便是明证。