大众汽车推出平价电动车ID EVERY1以争取欧洲消费者青睐——彭博社
Monica Raymunt
大众ID. EVERY1电动车图片来源：大众汽车集团大众汽车集团凭借面向大众的经济型车型甲壳虫成为全球汽车巨头。如今，这家德国汽车制造商终于推出电动车时代的平价车型，试图以更低价位追赶中国品牌及其他竞争对手。
大众周三发布了紧凑型ID. EVERY1概念车，售价约2万欧元（合2.1万美元）——这是其目前最便宜的电动车。作为首款采用与Rivian汽车公司联合开发电动架构的大众品牌车型，该车计划两年内在欧洲未定址的工厂投产。
大众品牌首席执行官托马斯·谢弗表示，该车型续航里程将超过155英里，是大众下一代产品线"最后一块拼图"。
鉴于电动车标价较高且充电基础设施问题持续存在，欧洲车企正艰难说服消费者转向电动车。
在经历销量暴跌的一年后，大众试图通过推出更便宜的电动车车型重夺市场份额。与其他德国制造商一样，大众最初将重点放在高端电动车上以抵消高昂的开发和电池成本。技术爱好者和补贴政策推动了第一波电动车增长，但由于缺乏经济型车型、通胀上升和电价高企，需求已陷入停滞。
大众汽车暴跌的销量伴随着2024年与工会达成的痛苦重组，这使其成为"大众汽车历史上最具挑战性的年份之一"，舍费尔在德国杜塞尔多夫的一场活动中表示。“在经历了这一切之后，这让我们重获信心和强劲的势头——坦率地说，这正是我们所需要的，“他说道。
ID. EVERY1将紧随大众ID. 2all之后推出，后者将于明年上市，起售价为25,000欧元。
大众ID. EVERY1电动车内饰。来源：大众汽车集团"他们正在为大众带来一款经济实惠的电动车，这将使他们能够与中国的新进入者竞争，“独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特表示。
大众更经济的车型在2025年还无法上市，这意味着这家欧洲最大的汽车制造商在提升销量和满足欧盟二氧化碳排放目标方面的时间窗口更为紧迫。
瑞银分析师帕特里克·胡梅尔表示，财务上的成功并无保证。“过去在内燃机时代，他们就在小型车上难以盈利，“胡梅尔说。“而在电动车领域，挑战将更为严峻。”
ID. 2all和ID. EVERY1将成为首批采用磷酸铁锂电池的大众车型，这种电池成本更低、寿命更长、充电更快，但对温度波动的适应性较差。
大众品牌核心电动车型
资料来源：大众汽车集团、彭博社报道
大众进军电动车领域的进程曾因软件故障受挫，最终导致前CEO赫伯特·迪斯于2022年离职。
其继任者奥利弗·布鲁姆追赶特斯拉公司的努力，因通胀飙升抑制消费者支出而受阻。以比亚迪为首的平价中国品牌涌入更令形势雪上加霜。
该车型将与竞争对手已发布的平价车型展开竞争，包括雷诺集团的Twingo E-Tech和雪铁龙ë-C3城市车，这两款车型起售价均将低于2万欧元。
大众ID. EVERY1电动车资料来源：大众汽车集团 大众正试图重振昔日辉煌。截至2022年，高尔夫已连续14年蝉联欧洲最畅销车型。自1970年代中期推出以来，高尔夫和亲民车型Polo合计销量已超5700万辆。