俄罗斯海上石油出口激增，但货物滞留未交付——彭博社

截至3月2日的四周内，俄罗斯日均原油出口量达309万桶，创三个月新高。

随着拜登政府对俄制裁持续扰乱石油贸易，滞留海上的俄罗斯原油数量正不断攀升。

尽管俄港口出口量跃升至三个月高位，但印度炼油商目前拒绝接收由受制裁油轮运输的货物——即使这些油轮仅部分航程涉及制裁。中国部分港口似乎也采取了相同立场。

印度这一决定实际上关闭了北极地区和俄远东萨哈林岛离岸项目原油的南亚市场，这些项目全部依赖拜登总统1月10日列入黑名单的专业穿梭油轮。而中国部分港口的拒收导致多艘油轮滞留数周无法卸货。

若特朗普总统撤销拜登的制裁措施，这一局面或将彻底改变。

今年1月，即将卸任的拜登政府宣布对俄实施全面限制，包括将161艘涉及俄石油贸易的油轮列入制裁名单，其中包含北极地区及俄东部沿海萨哈林1号、2号项目使用的全部穿梭油轮。

目前萨哈林两个项目约770万桶原油已在油轮上滞留超两周——此前这些原油通常一周内即可交付炼油商。另有来自北极地区的1200万桶原油被迫进行远超原计划的漫长航程，已在海上漂泊数月。

这一举措还导致船东运输俄罗斯旗舰原油的溢价飙升。从俄罗斯黑海港口运送100万桶乌拉尔原油至印度西海岸的成本已从去年底的560万美元增至790万美元。

尽管面临运输困难，上周黑海地区出货量激增，使得截至3月2日的四周内俄罗斯港口原油日均流量升至309万桶，创下去年12月1日以来的最高水平。

海运原油

俄罗斯海运原油运输量（2022-2025年）

数据来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

交付困境与秘密转运

在拜登1月10日实施制裁方案前，印度曾是俄罗斯北极原油约60%的出口目的地，去年接收约6400万桶。该国也是2024年前九个月萨哈林1号项目约1400万桶索科尔原油的接收地（占该时期总出货量的近30%），不过该贸易在去年第四季度中断。

1月10日后装载的北极原油已开始抵达阿拉伯海，靠近彭博所见航运数据中最初标注的印度西海岸目的港。

但这些原油并未交付，而是在阿曼沿海秘密转运至其他船只。根据可识别信息，这些船只似乎正驶往中国。这使得莫斯科北极原油的供应链进一步延长，增加了在途俄罗斯原油数量，迫使印度炼油商寻找替代来源。

彭博社汇编的船舶跟踪数据显示，1月10日后装载的俄罗斯北极原油货物均未运抵印度。

在太平洋地区，最新禁令实施以来装载的19批萨哈林原油中仅有5批完成交付。跟踪数据显示，其中三批被卸入上海附近洋山港的储油罐。该设施与中国任何炼油厂均无连接，此举可能仅为掩盖原油真实来源。

穿梭油轮继续在纳霍德卡湾转运索科尔原油，卫星图像显示今日又有一艘船舶正在进行转运。但即便完成转运，太平洋地区的原油货物仍难以顺利卸货。

2月前10天通过类似转运方式装载约200万桶索科尔原油的一艘超级油轮，在中国烟台港卸货失败后仍载有该批货物。

原油运输

船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至3月2日当周共有32艘油轮装载2471万桶俄罗斯原油。较前一周28艘油轮修正后的2062万桶有所上升。

俄罗斯港口装货油轮

截至3月2日当周有32艘油轮装载俄罗斯原油

数据来源：彭博监测的船舶跟踪数据

注：基于完成货物装载日期统计，不包括装载被识别为哈萨克斯坦KEBCO品级的船舶。

截至3月2日的七日日均原油流量较前一周增加58万桶（增幅20%）至353万桶。这一增长几乎完全抵消了前周18%的降幅。

新罗西斯克的俄罗斯原油装船量激增至六批，而波罗的海的流量则有所下降。太平洋地区的出口量与上周持平，而北极地区的运输量有所增加。

波动较小的四周平均流量较前一周增加了约12万桶/日，达到309万桶/日，为三个月来的最高水平。

本周从新罗西斯克装载了一批哈萨克斯坦KEBCO原油。

俄罗斯海运原油

按目的地划分的俄罗斯原油四周平均装船量（2022-2025年）

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

出口价值

截至3月2日的一周内，莫斯科的出口总值跃升约2.1亿美元（涨幅16%），达到15.2亿美元。

根据Argus Media的数据，俄罗斯乌拉尔原油的出口价格每桶下跌约2.10-2.50美元，而太平洋主要品级ESPO的价格下跌约2.10美元/桶。印度到岸价格下降约1.40美元。

以四周平均值计算，截至3月2日的期间收入增至每周13.5亿美元，高于2月23日修正后的13.1亿美元。

出口价值

海运原油出口总收入（2022-2025年）

来源：彭博社根据Argus Media价格数据和船舶跟踪数据计算

注：周价值通过每周平均Argus价格与出口量相乘得出。波罗的海和北极出口使用乌拉尔波罗的海价格，新罗西斯克使用乌拉尔黑海价格，太平洋所有运输以ESPO作为代表。

按目的地划分的原油流量

截至3月2日的四周内，观察到运往俄罗斯亚洲客户的原油（包括未显示最终目的地的货船）增至每日291万桶，较10月最近峰值时期的平均水平仍低8%。

运往亚洲的原油

所有俄罗斯港口原油运输四周移动平均值（2022-2025年）

数据来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：未知亚洲目的地包括从俄罗斯西部港口驶往苏伊士运河的船只。未知类别包含未显示明确目的地及已将货物转运至不明船舶的油轮。

俄罗斯的原油客户（亚洲）

俄罗斯原油对亚洲买家的日出口量（单位：百万桶/日）

数据来源：彭博社整理的船舶跟踪数据

土耳其目前是俄罗斯西部港口原油唯一的短途运输市场，截至3月2日的28天流量回升至日均约18万桶，扭转了前一周的跌势。土耳其最大炼油商证实已停止采购俄罗斯原油，此前曾表示将限制进口以避免违反美国制裁。

俄罗斯对欧洲及土耳其的原油运输

俄罗斯原油运输四周平均值（2022-2025年）

数据来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：所有俄罗斯港口原油运输的四周移动平均值。

说明

本报道是追踪俄罗斯出口码头原油运输及其总价值每周系列的一部分。下次更新将于3月11日星期二发布。

所有数据均排除被识别为哈萨克斯坦KEBCO品级的货物。这些是由哈萨克斯坦国家石油运输公司（KazTransoil JSC）经俄罗斯过境，通过新罗西斯克和乌斯季卢加出口的运输，不受欧盟制裁或价格上限限制。哈萨克斯坦原油与俄罗斯原产原油混合形成统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已对其货物进行重新标识，以区别于俄罗斯公司运输的货物。

彭博社将船舶间转运归类为秘密行为，如果自动位置信号似乎被关闭或伪造——这种策略称为欺骗——以隐藏两艘船舶会合进行货物转运。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）报告的流量和船舶动态进行了交叉核对。

如果您在彭博终端上阅读本报道，请点击链接查看俄罗斯至主要目的地四周平均流量的PDF文件。