伊朗改用小型船只对华运油以规避制裁 - 彭博社

在伊朗石油向中国运输的非法贸易面临美国制裁日益加大的压力下，体型更小、机动性更强的油轮正发挥着越来越重要的作用。

船舶追踪数据显示，阿芙拉型和苏伊士型油轮在这条敏感航线上愈发活跃。根据Kpler数据，2月份有8艘此类油轮通过船对船转运从超级油轮接收伊朗原油，其中大多数驶往中国。相比之下，12月和1月各仅有2艘。

航运公司注意到，通常由超大型原油运输船（即超级油轮）主导的伊朗-中国贸易中，小型油轮的使用量显著增加。船舶经纪商和分析师表示，这一转变可能因为小型油轮能停靠中国较浅的泊位（如东营港），这些港口正越来越多用于接收伊朗和俄罗斯货船。他们指出，同时处理集装箱和散货的大型终端港口对次级制裁变得更为谨慎。

伊朗石油在驶往中国前，于马来西亚海域进行船对船转运。拜登政府加强制裁措施，以及特朗普总统对德黑兰实施"极限施压"的誓言，导致近几个月数十艘船舶被列入黑名单，对更常使用的超大型油轮打击尤为严重。更严格的限制措施针对超级油轮的使用，加上部分中国港口对处理伊朗原油的谨慎态度，使得海上船对船转运及阿芙拉型与苏伊士型油轮的使用量大幅增加。

为应对美国对伊朗的制裁，确保伊朗石油仍能流向中国，供应链重组策略正在演变。此前，哈尔克岛等港口的出口主要依赖伊朗自有的超大型油轮(VLCC)直接从波斯湾驶往中国，但随着审查和打击力度加大，更多货物通过在马来西亚和富查伊拉附近海域进行船对船转运以掩盖原产地。

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Kpler数据显示，2月之前马来西亚海域几乎所有船对船转运都在超大型油轮间进行。VLCC运载量约200万桶，而苏伊士型和阿芙拉型油轮分别可运载约100万桶和70万桶。多次转运及使用小型油轮会增加总体运输成本。

据Kpler报告，2月期间，受制裁的超大型油轮"兰鲸"（前称"文耀"）在马来西亚海域分三次向阿芙拉型油轮"瑞斯顿"号、“布拉瓦湖"号和"顺泰"号转运伊朗原油。这些油轮分别驶往黄岛港、东营港和舟山港。同月，伊朗VLCC"Derya"号向苏伊士型油轮"Aventus I"号和阿芙拉型油轮"Viola"号卸货，货物目的地为董家口和东营。