据彭博社报道，奔驰、宝马考虑出售FreeNow打车应用

乘客正在往一辆由FreeNow运营的出租车内装载行李，地点柏林。

摄影师：克里斯蒂安·博克西/彭博社据知情人士透露，梅赛德斯-奔驰集团与宝马集团正再次尝试出售其共同持有的打车应用FreeNow。

这两家车企各自持股略低于50%，目前正与拉扎德公司合作评估潜在买家的意向。由于讨论属于保密性质，知情人士要求匿名。他们表示该业务估值可能高达5亿欧元（5.21亿美元）。

柏林乘客正将行李装入FreeNow运营的出租车。摄影师：克里斯蒂安·博克西/彭博社知情人士称相关讨论尚处早期阶段，不能保证最终达成交易。梅赛德斯和拉扎德的代表拒绝置评。宝马发言人表示FreeNow运营良好且超出当前目标，但对潜在出售不予置评。

FreeNow代表拒绝对可能达成的交易发表评论，称其股东对公司的战略定位"充满信心"。

梅赛德斯（前称戴姆勒）与宝马2019年曾同意向其合资的汽车共享和打车业务注资超10亿欧元，以抗衡优步科技和Lyft等企业。知情人士透露，优步2020年曾考虑收购FreeNow。

宝马与梅赛德斯随后于2022年达成协议，将其共享汽车业务Share Now的部分股权出售给斯特兰蒂斯集团。据其官网显示，FreeNow服务覆盖欧洲150多座城市，除提供汽车共享和租赁服务外，还整合了出租车及电动滑板车叫车业务。

FreeNow将为网约车竞争对手提供进军或拓展欧洲重点城市的机遇，包括可通过应用程序呼叫传统黑色出租车的伦敦，以及法兰克福、巴黎和米兰等城市。

欧洲市场的主要竞争者包括优步及爱沙尼亚出行公司Bolt Technology OU，后者在海外扩张过程中正探索首次公开募股。而Lyft则专注于北美市场。FreeNow此前还曾引起韩国打车应用运营商Kakao Mobility的关注。

在向电动汽车转型的挑战下，汽车制造商正重新聚焦核心制造及相关技术领域，因此逐步退出非核心业务。据彭博新闻社1月报道，梅赛德斯正考虑出售旗下Athlon汽车租赁业务。通用汽车也正将其在密歇根州电动汽车电池工厂的股份出售给韩国合作伙伴LG新能源。