特朗普新关税或致美国汽车价格飙升1.2万美元——彭博社
Keith Naughton
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即将对加拿大和墨西哥征收的关税可能导致美国汽车价格上涨高达1.2万美元，这将进一步挤压消费者，并对横跨整个北美大陆错综复杂的汽车供应链网络造成严重破坏。
根据密歇根州东兰辛市汽车咨询公司安德森经济集团的一项新研究，制造一辆跨界多功能车的成本将至少增加4000美元，而所研究的一款电动汽车的成本增幅将是其三倍。研究发现，这些成本很可能会转嫁给消费者。
彭博社Hyperdrive数据显示Waymo自动驾驶出租车占奥斯汀优步订单量的20%极星关闭中国门店并退出电动车销售合资企业特斯拉停止接受中国市场的美国进口车型订单Lucid同意接管尼古拉在亚利桑那州的电动卡车工厂“这种成本上涨将直接——我预计几乎是立即——导致受贸易影响最大车型的销量下降，”安德森经济集团首席执行官帕特里克·安德森在接受采访时表示。
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对加拿大和墨西哥进口商品征收25%关税的举措，恐将加剧已迫使消费者退出市场的汽车 affordability 危机。即便在加税前，新车标价已逼近5万美元均价，较五年前上涨超20%。随着消费者信心因担忧其进口税影响而跌至四年低点，这一局面也让特朗普竞选时遏制通胀的承诺受到质疑。
经过一个月的暂缓期，唐纳德·特朗普总统周一表示已"无余地"与墨西哥或加拿大达成协议以避免周二生效的征税。特朗普无视行业领袖警告这些措施将重创销售、利润和就业的呼声。受影响的还包括雪佛兰Silverado皮卡、福特Bronco Sport SUV等最具辨识度的畅销车型。
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中国应对特朗普关税的战略布局
18:04
据知情人士透露，通用汽车公司、福特汽车公司及克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯集团的高管上周通过Zoom会议向商务部发出警告，指出拟议关税将带来严峻经济后果。会上福特与斯特兰蒂斯高管强调，白宫应重点关注数百万辆不含美国零部件的进口汽车。《底特律新闻》早前报道了此次会议。
随着车企停产受冲击严重的车型，消费者可能面临部分车型彻底消失的局面。即便关税政策短期实施，制造商已开始采取措施控制连锁反应。
安德森经济集团分析报告估算了25%的墨西哥、加拿大关税及10%的中国进口关税对北美特定车型的成本影响（未指明具体车型）。研究显示，含"大量"墨西哥部件的大型SUV将涨价近9000美元，皮卡则将上涨8000美元。
“特朗普总统所威胁实施的关税规模将对汽车销售产生严重的负面影响，”安德森表示。
车型减少
由于消费者面临高价格和借贷成本，汽车销量已经在下降。根据周五公布的政府数据，1月份销量下滑导致经通胀调整后的整体消费支出指标出现近四年来最大跌幅。
咨询公司AlixPartners美洲汽车业务负责人丹·赫希表示，即使按照他预期的较为温和的价格上涨，美国汽车销量也可能减少50万辆。这是因为汽车制造商将停止在加拿大和墨西哥生产某些车型，并将尽可能多的生产转移到美国工厂。
“那些无法在美国生产的车型可能暂时不会生产，”赫希在接受采访时表示。
例如，福特仅在墨西哥生产其受欢迎的Maverick小型皮卡、Bronco Sport紧凑型SUV和电动Mustang Mach-e。福特首席执行官吉姆·法利在2月份警告称，对墨西哥和加拿大征收25%的关税“将给美国行业带来我们从未见过的巨大冲击。”
通用汽车在墨西哥、加拿大和美国生产全尺寸雪佛兰Silverado皮卡，而斯特兰蒂斯则在墨西哥和美国制造Ram皮卡。安德森表示，这些汽车制造商可能会将部分产能迁回国内。但他们很可能不得不停止销售在加拿大和墨西哥生产的某些版本卡车。
“你会看到部分车型和配置直接消失，“安德森说。
应对措施
特朗普提出对加拿大和墨西哥加征关税，旨在遏制无证移民和非法毒品流入美国。这引发了业内的希望：如果美国盟友能展现出足够进展令总统满意，这些措施可能是暂时的。
“最坏情况是持续几个月，最好情况是不断推迟，“经常与汽车行业领袖磋商的赫尔斯表示，“这些并非贸易行动，而是边境安全谈判。”
与此同时，汽车公司正在囤积物资以缓冲冲击。安大略省温莎福特发动机厂的工会代表约翰·达尼奥洛表示，工厂正抢在关税实施前将产品运过美加边境。过去一个月公司已在美国租用仓库储存成品发动机和零件。
“我们通常在这里存储直到准备运往卡车工厂，“达尼奥洛说，“但他们正在美国寻找存储这些发动机的地点以避免被征税。”
赫尔斯称，汽车制造商还敦促供应商增加零件库存并快速运至美国仓库，“这样我们至少能建立缓冲”。
在关税正式实施前，很难量化对汽车制造商利润的确切影响。但考虑到该行业正艰难维持个位数利润率，并在新电动汽车产品线上亏损数十亿美元，潜在冲击十分巨大。
据赫希称，这已成为当前汽车高管们热议的话题。当车企掌门人试图为即将到来的关税风暴做准备时，长期规划问题已被暂时搁置。
“这让所有人都陷入了彻底的慌乱，“赫希说道。