航运巨头达飞集团准备应对特朗普关税带来的剧变 - 彭博社
Tara Patel
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全球第三大集装箱航运公司达飞海运集团正面临双重挑战：更高的关税和可能颠覆全球贸易及航运业的新美国海事政策。
据首席财务官拉蒙·费尔南德斯透露，尽管运输和物流需求因贸易与供应链中断的前景而持续坚挺，但由亿万富翁鲁道夫·萨德及其家族控股的这家法国公司对来年持愈发谨慎的态度。
“我们正密切关注事态发展，并与客户合作制定应急预案，“他在周五的第四季度财报发布会上表示，“主要贸易流向是从中国到西方经济体，尤其是美国，因此任何针对中国的措施都将影响所有市场参与者。”
这家总部位于马赛的航运巨头可能尤其容易受到美国总统特朗普贸易政策的影响，不仅因为其在跨洋货运中的关键角色，还源于其与中国航运企业的长期合作关系。达飞去年与中国中远海运、台湾长荣海运及香港东方海外将其名为"海洋联盟"的运力共享协议延长至2032年。
“联盟运作非常良好，这是全球最大的航运联盟，目前没有迹象表明需要重新评估这一合作，“费尔南德斯说，“未来几年我们会观察是否需要进行调整，但协议已确定延续至2032年。”
除了对中国、欧盟、加拿大和墨西哥加征关税外，特朗普政府还计划反制其所谓的中国海上主导地位。美国贸易代表办公室提出了一项针对中国制造运输贸易货物船舶的收费计划，并要求部分美国产品必须由美国船只运输。
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“全球超过一半的集装箱船由中国建造，因此这对所有航运公司都将产生重大影响，“费尔南德斯表示，但拒绝透露达飞轮船运营的660余艘船舶及订单中的具体分布情况。“我们将观察这些决定是否最终落实，现阶段发表其他评论为时尚早。”
近年来，这家由其父亲创立的公司的首席执行官萨阿德将快速扩张的重点放在了美国，收购了洛杉矶港以及纽约和新泽西的主要集装箱码头。达飞轮船还通过其子公司美国总统轮船运营美国籍船舶。据报道，萨阿德曾出席华盛顿举行的特朗普就职典礼相关活动。
费尔南德斯周五表示，与此同时，自特朗普首届政府以来供应链已逐步向东南亚和墨西哥等新兴国家转移，这种趋势可能会缓解新关税的影响。
由于胡塞武装在红海的袭击导致运费上涨，迫使许多公司关闭该航线并绕道好望角进行长途运输，航运业公布的2024年利润出人意料地大幅增长。
达飞轮船报告第四季度利润为15.3亿美元，而去年同期亏损9000万美元，使2024年总利润达到57.1亿美元。
法国已对盈利企业临时加征企业所得税以弥补财政赤字。费尔南德斯称，2025年预算中这项税收将带来超过80亿欧元的额外收入，其中达飞轮船需缴纳约5亿欧元。法国电力公司Electricite de France、化妆品巨头欧莱雅集团L’Oreal SA以及奢侈品制造商爱马仕国际等企业也在此列。
根据彭博亿万富翁指数，萨阿德家族资产达310亿美元。
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