中国电动车制造商在欧洲的销量陷入后关税瓶颈期——彭博社

中国品牌在欧洲电动车市场的份额在1月份再次几无变化，自欧盟加征关税以来，各品牌一直难以打开局面。

根据汽车研究机构Dataforce的数据，以比亚迪和上汽集团旗下名爵为首的中国车企上月占据了欧洲新能源车市场7.8%的份额。

在经历数年快速增长后，过去六个月其总份额稳定在7.5%至8.5%之间。这一平稳态势与欧盟去年决定对中国产电动车加征关税的时间点一致。

欧洲市场销量见顶

中国电动车制造商1月份市场份额下滑

数据来源：Dataforce

注：基于欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国的纯电动车销量统计。中国品牌包含极星、DR和Evo，不含Smart。2025年1月数据不含匈牙利、斯洛伐克

市场格局正发生深层重构。比亚迪已取代前英国跑车制造商名爵，成为欧洲市场最成功的中国入局者。

彭博社Hyperdrive特斯拉在加州网约车竞标中瞄准Waymo和优步印度考虑下调汽车和化工品关税以应对特朗普关税威胁日产与本田合作破裂后准备更换CEO梅赛德斯因本土竞争加剧拟在华裁员这家中国最大电动车生产商于去年下半年实现月度销量反超名爵，并承诺通过从生产到营销的全链条布局及经销商网络扩张，持续提升在欧洲市场的存在感。

一辆比亚迪Atto电动运动型多功能车。摄影师：安德烈·鲁达科夫/彭博社该公司还在扩大其产品线。据知情人士透露，比亚迪正准备将经济实惠且受欢迎的Atto 2紧凑型运动型多功能车引入所有主要欧洲市场。

知情人士表示，在法国的起售价约为28,990欧元（30,187美元），其他市场的价格也将在此范围内。路透社本周报道了该车型在法国的上市消息。

比亚迪扩大在欧洲对MG的领先优势

中国头部品牌在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的电动车注册量

数据来源：Jato Dynamics

根据追踪汽车销量的Jato Dynamics数据，1月份比亚迪在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家注册了4,669辆电动车，比MG多出44%，较12月份22%的差距进一步扩大。

MG母公司上汽集团是国有企业，被欧盟官员征收了35.3%的最高关税，外加10%的标准进口税。虽然其销量较2024年1月下降了36%，但包括小鹏汽车和浙江零跑科技在内的其他品牌已加大布局力度。

根据Jato的数据，随着欧洲地区电动车销量激增，1月份中国品牌在欧洲的总销量同比增长23%。Jato的数据与Dataforce略有不同，例如未计入中国控股的极星汽车——若计入则极星将位列比亚迪和MG之后排名第三。

MG一月销量下滑被比亚迪、小鹏抵消

中国品牌电动车在欧洲注册量

数据来源：Jato Dynamics

注：不含沃尔沃（7,184辆）、极星（2,578辆）、路特斯（361辆）。*东风、欧萌达去年同期无销售数据。统计范围含欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国。

中国车企正迎来新机遇，部分企业已在欧洲建厂以规避关税。

埃隆·马斯克的特斯拉公司多年来一直是欧洲最受欢迎的电动车制造商，如今正因马斯克在特朗普政府中的争议角色失去部分客户支持。

彭博社本周报道显示，马斯克在英国、德国和瑞典的民意支持率低迷，瑞典调查还显示民众对特斯拉的负面情绪持续上升。上月Model Y在瑞典注册量下降48%，Model 3销量下滑31%。

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